严苛的排放法规被普遍视为大排量内燃机的致命短板。这一问题在欧盟地区尤为突出——即将落地的欧7排放标准正令各大汽车制造商头疼不已。不过，宝马已提前采取防范措施，确保旗下大排量发动机在本世纪20年代后期欧7标准生效时，不会被明令禁止使用。

宝马首席技术官约阿希姆·波斯特在接受《汽车》杂志采访时表示，新一代发动机从研发之初便以满足更高要求为目标进行打造。其中，直列六缸和V8发动机不仅会继续投产，专属劳斯莱斯品牌的V12发动机也将保留。自2022年推出M760i 最终版车型后，宝马便已停售旗下所有十二缸车型。

“我们只需对排气系统做一些优化——比如升级催化器等部件，就能满足欧7排放标准。这也是我们的一大优势，毕竟欧7标准的落地不会给我们带来过高的成本投入。”

有趣的是，波斯特向这家英国媒体透露，宝马下一代产品序列中将继续搭载V12发动机。但目前尚不清楚，他所指的是仅限劳斯莱斯车型，还是也涵盖宝马核心品牌车型。倘若这款6.75升双涡轮增压发动机，能够搭载于非古德伍德工厂生产的车型，那么新成立的宝马阿尔宾娜子品牌会是绝佳选择。

阿尔宾娜的品牌定位高于宝马主品牌，其市场竞争对手直指梅赛德斯-迈巴赫——该品牌旗下的S级S680车型目前仍搭载V12发动机。不过，目前尚无官方消息证实这一猜想，这款N74系列发动机或许仍将专属劳斯莱斯古思特、库里南与幻影车型。无论如何，能得知六缸、八缸及十二缸发动机仍有未来，这一消息足以令车迷感到欣慰。

就在本周早些时候，宝马发布了纯电动版M3的预告信息，新车预计于2027年正式推出。与此同时，宝马还计划推出一款燃油版同型车，预计将在这款高性能电动车型发布约一年后上市，为消费者提供双重选择。燃油版车型将搭载升级后的S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，为满足欧盟法规要求，该发动机大概率会配备轻混技术。

此外，波斯特在采访中还提及，宝马M4车型或将迎来全新换代。据悉，现款M4的产品生命周期已延长至2029年年中，其继任车型最早要到2030年才会问世。这位宝马首席技术官表示，新一代M4仍将基于普通版4系车型打造，这意味着新车的动力序列中，或许还会包含四缸发动机版本。