面对中国高端车市激烈竞争，现代汽车计划将旗下豪华品牌捷尼赛思国产化，或于2026年落地，依托北京现代渠道推进本土化。

　　捷尼赛思曾于2008年和2021年两度入华，但因坚持燃油车策略错失电动化转型窗口，目前在售车型多为燃油车，电动产品已停售。2025年其在华销量仅1328辆，“退出中国”传闻不断。品牌入华四年频繁更换高管，新任韩籍CEO李永辰虽经验丰富，但对中国市场本地化理解存疑。相较日系品牌通过强化本地团队与供应链取得成功，韩系车整体本地化不足，竞争力受限。此番国产被视为捷尼赛思“破釜沉舟”之举，成败关乎其在中国豪华车市场的未来。