近日，本田发布了一则重磅消息：该车企取消了三款原计划在美国生产的电动汽车，其中首款车型原本定于今年晚些时候上市。消息尘埃落定后，外界的目光纷纷投向Afeela 1——这款由本田与索尼合资研发的电动轿车，同样计划今年晚些时候在本田俄亥俄州工厂投产。本田在电动车生产上的突然转向，让Afeela项目的未来充满了变数。

我们就此联系了索尼本田移动公司，询问本田的这一决定是否会对Afeela 1造成影响、有无最新进展。该公司发言人向《汽车与驾驶员》表示：“索尼本田移动已获悉本田汽车暂停北美电动车业务的决定。我们的母公司索尼集团与本田将就此事对索尼本田移动的影响展开讨论，目前暂无更多信息可供披露。”

尽管Afeela的官方计划暂未调整，但显然仍有诸多问题亟待解决。不过索尼本田移动的发言人也强调：“我们目前仍在正常运营。”

Afeela 1原定今年年中上市，去年8月，本田还宣布这款电动轿车已在俄亥俄州东利伯蒂工厂进入预量产阶段。过去两年间，本田投入大量资金改造了俄亥俄州的生产设施，包括东利伯蒂工厂、马里斯维尔汽车工厂和安娜发动机工厂，打造所谓的“电动化中心”，该产线设计可共线生产电动车、混动车和燃油车。

本田原计划在俄亥俄州投产三款电动车：讴歌RSX最初定于2025年底量产，后推迟至2026年底，后续还将推出0系列SUV与0系列轿车。如今本田直接取消了旗下电动车的研发与上市计划，这三座工厂将受到何种影响，目前仍未可知。

本田一位发言人向《汽车与驾驶员》表示：“本田在俄亥俄州打造了高度灵活的生产体系，可根据市场需求生产适配车型。我们将继续在马里斯维尔汽车工厂和东利伯蒂汽车工厂生产燃油车与混动车。”马里斯维尔工厂目前生产本田雅阁、讴歌Integra；东利伯蒂工厂则生产本田CR-V、讴歌MDX和讴歌RDX，其中RDX将于今年春季停产，本田正在筹备全新混动车型，但该车型仍需数年才能落地。

这并不意味着Afeela 1一定会停产。去年秋季该车已完成预量产，大部分生产设备大概率已安装到位，东利伯蒂工厂仍有可能投产Afeela 1轿车。但随着本田在该工厂优先生产销量更优的燃油车与混动车，Afeela 1的产量可能会维持在较低水平，即便最终投产，其生产周期提前结束也并非意外。

本田对取消电动车计划的原因直言不讳，称“受燃油车监管政策放宽、电动车补贴政策调整等多重因素影响，电动车市场扩张速度放缓”。这些因素导致2025年末多数品牌电动车销量明显受挫，也让Afeela 1的市场前景蒙上阴影。

Afeela 1定价高昂，起售价8.99万美元，首发的签名版车型售价更是达到10.29万美元。但这个高价并未搭配颠覆性的核心参数：该车预计最大功率400马力，续航约300英里。数据不算差，但在市场中毫无竞争力——要知道Lucid Air起售价仅7.24万美元，续航却能达到420英里。

Afeela的核心卖点是高阶驾驶辅助系统与科技感座舱，车内配备超大尺寸屏幕，可观看影视内容、甚至游玩电子游戏。但即便如此，这对多数消费者而言仍缺乏足够吸引力。我们认为Afeela 1仍有望投产，但最终或许只会成为一场未能真正落地的电动化革命中，一个无足轻重的注脚。