在近期一场行业对话中，敏实集团前首席执行官陈斌波谈及合资品牌退潮与行业出清。他认为，合资品牌不会完全消失，大众、丰田等仍可能留下，市场也需要多样性，但合资时代原有的高份额不会自然回来。

他用家电行业作类比。2000年前后彩电价格战把家电行业拖入全行业亏损，迫使大量企业退出，经过长期整合，市场集中到少数头部企业，行业才重新获得较稳定的利润。汽车行业正经历类似的供需失衡，只是资产更重、就业与地方经济牵连更深，出清过程也更复杂。

他提到，长虹当年发动价格战时拥有规模与上游彩管资源，希望借低价清理门户，结果技术路线变化先伤到自己。这个案例的意义不在于证明谁会赢，而在于说明供给过剩时，头部企业也可能在清理市场的过程中受重伤。

对牌桌上还剩多少玩家，陈斌波判断，未来两三年市场会发生重大变化，整车企业的淘汰率可能远高于动力电池企业；若一定要给合资企业留存数量，他的判断是三到五家。他认为压力传导有先后，最早感到寒意的是经销商，随后才到零部件与整车厂。地方财政压力增加后，长期托底能力减弱，全国统一大市场与企业关停并转之间的摩擦仍在，但约束条件的变化会加快出清而非无限延后。