10月下旬，北京、上海等地的多位理想MEGA准车主反映，接到销售通知，其9月7日15时前锁单、原定搭载宁德时代5C三元锂电池的车辆无法按约交付，将切换为理想自研的连山电池。矛盾点在于，部分车主当初正是在销售催促下卡着时点下单，把宁德时代电池当作购车的主要理由。

时间线并不复杂。9月7日，理想汽车通过官方微博宣布，新一代MEGA订单超出预期，宁德时代电池储备即将耗尽，15时及之后锁单的用户将切换为自研电池，预计11月起交付。但这一信息没有逐一送达已锁单用户。直到10月25日前后临近排产，车主才陆续接到销售电话。理想销售人员称，受影响订单全国约几百台，集中在9月7日14时30分至15时的窗口期锁单。

理想给出的处理方案有两条：接受自研电池继续提车，赠送价值约3500元的权益包，包含5年车机流量、免费空调滤芯、保养取送车服务；不接受则按违约处理退车，退还5000元定金并额外补偿5000元。已有车主表示选择退订，理由是电池配置是其决策核心；也有车主质疑，交付前两个月才告知变更，生产规划与告知节奏都存在问题。

供应结构的变化提供了背景。乘联分会数据显示，6月理想还是宁德时代第三大客户，装机占比6.8%；到8月已从宁德时代前五大客户名单中消失，同期成为欣旺达第一大客户，占比39%。9月4日，理想出资26.5亿元增资欣旺达动力，成为其第二大股东；10月20日连山电池发布，欣旺达是电芯代工方之一。截至发稿，宁德时代方面未就配额缺口原因作出回应。