中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树近日发文，对2027年国内车市作出预判：乘联厂家预测团队认为，在短期冲击因素反向修复、成本压力缓解、供给端产品力提升的背景下，如果政策与环境不发生超预期变化，国内车市有望探底回暖，预计2027年国内零售增长区间在0%至5%，均值在2%，车市分化仍将加剧。

回望2026年，车市表现明显偏离长期运行区间。乘联分会数据显示，今年1至9月全国乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%；预计全年零售仅1850万辆，不仅低于2025年2374万辆的峰值，也低于2020年1929万辆的前期谷底。崔东树将超预期低迷归因于四类短期因素叠加：地缘冲突推高油价，燃油车使用成本骤升；以旧换新政策入门标准提高、边际效果递减，叠加2025年末车购税政策退出带来的透支效应；AI投资暴增推高内存、铜、碳酸锂等原材料价格，全链条抬升新能源车成本；消费意愿偏低则构成内需层面的约束。

崔东树认为，政策透支与油价冲击属于外生性、可逆性冲击，AI成本冲击是2026年特有的阶段性现象，2026年车市深跌并非长期趋势的断崖式恶化。我国乘用车市场仍处于普及中期阶段，近十年车市整体处于箱体震荡格局，县域首购需求仍有空间。不过0%至5%的预测区间本身也表明，回暖的基准情形是弱复苏，车企之间的分化只会更明显。