中汽数研日前公布2026年1至10月中国主流汽车集团销量盘点。比亚迪以362.17万辆累计销量稳居第一，10月单月销量49.02万辆创年内新高，累计已反超上汽集团。上汽集团以357.71万辆紧随其后，两者差距拉大至约4.5万辆。吉利汽车集团以254.57万辆排名第三，同比增长2.8%，完成年度目标73.8%。奇瑞集团以250.27万辆位列第四，同比增长9.3%，在头部阵营中增速领先，年度目标完成78.2%。

长安汽车以193.99万辆排名第五，但同比下滑18.3%，330万辆年度目标仅完成58.8%，年内达标压力明显。北汽集团131.6万辆排名第六，长城汽车104.07万辆位列第七，同比微降2.4%，完成年度目标57.8%。特斯拉中国以81.09万辆排名第八。

新势力阵营出现剧烈分化。零跑汽车以77.27万辆累计销量排名第九，同比暴涨65.9%，不仅是榜单增速最高的车企，也坐稳新势力销冠位置。零跑10月单月交付106127台，连续四个月月销突破10万台。小鹏集团以33.46万辆排名第十，同比下滑5.8%。蔚来汽车以33.45万辆紧随其后，同比增长38.5%，完成年度目标73.4%。小米汽车累计交付超33万辆，完成年度目标60%。理想汽车以32.25万辆排名第十三，同比下滑2.0%，10月单月销量已跌破3万台。赛力斯集团以31.02万辆排名第十五，同比下滑21.5%，是新势力中跌幅最大的车企。

广汽集团、一汽集团、东风集团三家尚未公布具体销量数据。这份盘点呈现出一个清晰信号：头部阵营靠规模与出海稳住基本盘，而价格战与产品周期波动正让部分企业承受增长失速的压力，行业已从普涨时代转入分化竞争。