大众汽车集团（中国）已在合肥取得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动真实道路测试与数据采集。这张牌照被视为其高阶自动驾驶落地的关键节点，公司计划2027年实现L3级技术就绪，2029年由CEA 3.0架构支撑L4级开发，同时自主研发最高支持L4的系统级芯片C7H。

测试能力依托本地研发体系。位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，是集团在德国总部之外规模最大的研发中心，拥有德国境外产品的决策、审批与发布权限；与地平线合资的酷睿程负责HS8辅助驾驶方案，融合自研AI世界模型GAIA 2.0，每天可完成相当于500万公里真实里程的仿真测试，路采场景片段约3000万个。

出口被摆到同等位置。目前中国生产的大众与捷达品牌车型已出口至中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦及撒哈拉以南非洲，2026年内出口市场将拓展至墨西哥、埃及、越南等七个国家；按规划，到2030年通过上汽、一汽、江淮三家伙伴协同，实现每年至少30万辆中国造汽车出口。

技术输出随整车一同出海。CMP整车平台与CEA电子电气架构被定位为面向全球南方市场新一代车型的技术基础，支持当地定制化开发，覆盖纯电、插混、燃油多种动力。产品节奏上，到2027年底大众将在华推出30款本土研发新能源车型，2030年超过50款。中国团队从本地适配转向全球产品定义，是这轮调整最实质的变化。