虎嗅近日发布分析称，中国车主的油费痛感约为美国车主的6.6倍，油价上行正在加速燃油车消费逻辑的瓦解。国内成品油价格10月末再度上调，92号汽油每升上涨0.27元，油电用车成本差距进一步拉开，燃油车基盘用户向电动化产品迁移的速度随之加快。

销量数据印证了这一趋势。9月长城汽车总销量11.49万辆，同比下降14%，其中哈弗下滑19%，WEY下滑37%，坦克下滑29%，仅欧拉增长79%、皮卡增长16%，两块增量业务合计不足2.7万辆。该媒体同时指出，长城海外销量占比已突破50%，国内燃油基本盘的收缩速度超出预期。

虎嗅在文中给出两个判断：未来两年或有两家传统品牌退出中国市场，大概率以合资整合的方式实现；BBA年销量总和可能在五年以内跌破100万辆，豪华车市场的一半份额将被理想、问界、蔚来甚至小米等新能源车企分食。

消费端的变化同样明显。麦肯锡调研显示，多数年轻人对未来收入增长持谨慎态度，安全感取代社会评价成为消费决策的第一原则；北京、上海、深圳二手车平台上，30岁以下车主的退车数量增长近一半。文章认为，车企不应指望油价回落拯救燃油车，消费者已完成心理迁移，养车成本正在取代面子属性成为购车决策的核心变量。