保时捷911系列车型阵容庞大，品牌也始终在推陈出新。无论是中期改款、特别版车型，还是全新选装包，这款来自祖文豪森的标志性跑车始终在不断进化。该代车型（992代）最大的一次更新于去年到来，当时品牌推出了首款992.2代车型。即便如此，该系列的产品矩阵尚未完全完善。下一款可能迎来小幅升级的车型，便是Turbo/Turbo S版本。

保时捷在9月7日首发活动前，于社交媒体发布了多条神秘视频，莫非这就是品牌在预告的新车？可能性很大。保时捷已确认Turbo S将于今年首发，且新车将效仿GTS车型，搭载混合动力系统。这一重大改动在几周前的半年财报电话会议中已得到证实。从常理推测，电气化技术或将使新车的动力输出超越现款车型的640马力。

无论保时捷当前在研发的是哪款车型，这款车都将“比‘schnell’（德语，意为‘快’）更快”。这款神秘车型显然是911系列的一员——在那段由美国演员兼赛车手帕特里克·邓普西出镜的视频中，清晰可见其2+2座椅布局。现款911 Turbo S搭载Sport Chrono运动计时组件后，0-62英里/小时（约0-100公里/小时）加速时间仅2.7秒；得益于电动机的瞬时响应，预计其继任车型的加速时间将再缩短零点几秒。

911 Turbo S不会是992.2代家族的最后一名成员。多篇报道显示，GT2 RS车型将于明年推出，且该车也可能搭载混合动力系统。另有传言称，“溜背鼻”（Slantnose）设计或将回归，由此可见，该代911仍有不少秘密待揭晓。不过，你绝不会见到纯电动版911——保时捷已承诺，本十年内不会推出911纯电动车型。

几年前，负责保时捷合成燃料项目的卡尔·杜姆斯曾承诺，将尽可能延长911内燃机车型的生产周期。这款车注定将成为品牌旗下最后一款内燃机汽车而载入史册。鉴于卡宴车型的V8发动机将一直沿用至2030年代，911的后置发动机在未来多年内也将“安然无恙”。

然而，搭载燃油发动机的Boxster和Cayman车型即将谢幕——两款车均将于下月停产。纯电动继任车型预计将于本十年后期推出，但718系列不会再有内燃机继任车型。有人或许会期待保时捷能改变主意，就像当初决定研发一款全新燃油跨界车，以接替第一代Macan那样。但就目前而言，这种期待还只是一厢情愿。

事实上，保时捷已暗示，部分原本计划仅推出纯电动版本的未来车型，最终或许也会推出燃油版。品牌坦言：“明确的一点是，我们将在更长时间内继续保留内燃机技术。”因此，尽管目前来看718系列重启燃油版的可能性不大，但这已不再是完全不可能的事——除非为该车型重新适配内燃机的改造成本过高。相比之下，为那款燃油跨界车适配内燃机则更容易，只需从全新奥迪Q5上借鉴相关硬件即可。