它身形小巧却气场凌厉，既致敬了20世纪30年代末的大奖赛赛车，也让人想起近年令人深切怀念的奥迪TT，但它并非复古设计。作为一款纯电动车型，它兼具现代感，不仅展示了奥迪全新的格栅造型，其内饰更是将简洁的线条设计与质感丰富的材质、触控交互完美融合。奥迪表示，Concept C概念车所凸显的细节与特色，将定义该品牌未来的设计理念。

奥迪的全新设计时代

当前奥迪正动作频频：推出多款概念车、更新奥迪A6与Q3等老旧车型，并承诺在2026年推出更多新车型，涵盖纯电动、混合动力及燃油动力多种类型。此外，奥迪还将在2026年进军一级方程式赛车（F1）领域，此时正是展示性能车型的绝佳时机。

随着新任设计负责人（首席创意官马西莫·弗拉斯切拉于2024年夏季加入奥迪）的上任，奥迪希望重拾其打造“一眼辨识度”鲜明大胆车型的口碑。为实现这一目标，奥迪正逐步摒弃当前车型所采用的轮廓模糊的六边形格栅，转而采用线条更清晰的矩形格栅——这种格栅既能完美衬托品牌标志性的四环logo，又可根据车型尺寸灵活调整大小。为了揭晓这款全新格栅，奥迪正式发布了Concept C概念车：这是一款双门两座车型，或将与即将推出的纯电动保时捷718共享平台。

我们在无参照物的工作室环境中初见这款车，而数据显示它比视觉感受更显宽大：车长178英寸（约452厘米）、车宽77.6英寸（约197厘米），轴距101.1英寸（约257厘米）。这一尺寸使其比初代奥迪TT和已停产的奥迪R8都更长、更宽。Concept C采用缎面质感的钛金属车漆，整车宛如一块雕刻而成的金属，从尾部看尤为明显——其溜背式车顶未设置传统后窗，取而代之的是一组散热百叶窗。前脸处，银亮的车漆搭配纤细的前大灯，赋予车辆如“机械战警头盔”般冷峻锐利的视觉感受。日间行车灯采用四段式虚线设计，前大灯则将这一灯光标识延伸至车身两侧边缘，同时保留了四分段的设计主题。这一设计也沿用到了尾灯上，奥迪表示，四灯组设计的某种衍生版本将应用于量产车型。

尽管Concept C体型紧凑，却颇具“肌肉感”：翼子板与发动机舱盖线条锋利，尾部宽度逐渐增加，后轮胎上方的“肩线”设计更添力量感——谁能抗拒这样充满张力的“肩部”造型呢？带有暖色调光泽的锻造碳纤维材质，为宽大的侧分流器与后扩散器增添了极具视觉冲击力的设计感。

隐藏式车顶与屏幕

Concept C搭载了奥迪首款可伸缩硬顶，顶篷可折叠收入后备厢，打造出敞篷座舱。车内座椅采用双色羊毛斜纹面料，负责色彩与内饰的设计师蒂齐亚娜·毛里表示，选择这种材质不仅因其透气性好、乘坐舒适，还能为无皮革材质的座舱增添独特的纹理质感。车门把手及其他控制按键的设计，呼应了格栅与车身线条中鲜明的纵向元素。除21英寸轮毂外，这款车最圆润的部件当属方向盘——有趣的是，奥迪并未采用常见的运动型平底设计，而是选择了纯圆形造型，方向盘中央则配备了机械控制按键。

操控按键的反馈感是Concept C设计的一大重点。每一个开关与旋钮都力求呈现（近期已注册专利的）“奥迪咔嗒声”——这种兼具触觉与听觉的反馈，灵感源自此前MMI交互系统旋钮令人印象深刻的触感与声音。按键与内饰饰板的表面处理，也与车身 exterior 的暖色调金属质感相呼应。

为在提供手机连接与交互功能的同时避免驾驶分心，Concept C采用了隐藏式屏幕设计：10.4英寸的显示屏在不使用时可完全收纳，隐藏于视线之外。此外，透明中控台盖板下方还设有隐藏式储物空间。

更多信息有待揭晓

目前关于Concept C动力系统的细节仍较为有限，仅知晓其将采用纯电动驱动。该概念车为后轮驱动，但与大多数电动车一样，只需额外增加一台电机即可实现四轮驱动。奥迪表示，量产版车型将与概念车高度接近，并称计划中的调整“在50米外几乎难以察觉”。

当量产版车型正式登陆奥迪展厅时，其定价将介于现款奥迪TT与奥迪R8之间——需说明的是，这一价格区间相当宽泛：前者起售价约为5.3万美元（截至2024年5月，1美元≈6.9元人民币，约合人民币36.6万元），后者起售价约为16.1万美元（约合人民币111.1万元）。我们推测，量产版车型的价格可能会处于该区间中段，大致在六位数（即10万美元级，约合人民币69万元级）。

在米兰完成全球首秀后，Concept C概念车接下来将亮相于德国慕尼黑举办的国际汽车展（IAA）。