“Volkswagen（大众）”这一名称源于德语词汇“volk”（意为“人民”）和“wagen”（意为“汽车”）的组合，字面意思就是“人民的汽车”。如今跨界车和SUV风靡一时，大众推出一款价格更亲民的高底盘车型以迎合大众需求，自然是顺理成章之举。目前，这款即将推出的电动汽车仅发布了设计草图，其正式亮相定于9月7日（周日），随后将于下周在慕尼黑举办的国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility Show）上首次公开展出。

尽管这款车型尚未确定名称，但我们已对其定位有所了解：它本质上是ID.2all概念车的跨界版本。ID.2all是大众在2023年发布的一款小型五门掀背车。自发布以来，这款B级车型甚至衍生出了运动风格的GTI版本，不过该版本目前也仅处于概念车阶段。

大众决心将ID.2系列以2.5万欧元（德国市场定价）的电动车型身份推向市场，这一价格低于尺寸更大的ID.3——ID.3在德国的起售价远高于3万欧元。而ID.2的跨界版本价格可能会略高，但仍将远低于ID.4超过4万欧元的起售价。这款暂称“ID.2 Cross”（最终名称尚未确定）的概念车，预示着大众集团首批采用前轮驱动版MEB平台（模块化电动驱动平台）的电动汽车即将问世。大众旗下尺寸更大、价格更高的车型多采用后轮驱动，并支持双电机全轮驱动系统。

从设计来看，这款2025年概念车的“标配元素”一应俱全：超大尺寸轮毂、前后贯穿式光带。就连车尾的大众车标也带有发光效果——考虑到部分量产车型的“V”和“W”字母早已具备发光功能，这一点并不令人意外。设计草图中并未出现车门把手，不过这是追求车身表面更流畅质感的草图的常见设计，预计量产版本会配备车门把手。

这款全新ID系列概念车的造型相当方正，甚至比ID.4还要方正。尽管草图中显示轮拱与车身同色，但量产车型很可能会采用黑色塑料包围，以凸显其硬朗风格。车尾带有三个凹槽的撞色立柱设计，也让这款跨界车与标准版掀背车（ID.2all）形成了明显区别。

大众ID.2all概念车

这款跨界概念车尺寸如何？它可能仅比ID.2all略大一点。ID.2all的车身尺寸为：长4050毫米（159.4英寸）、宽1812毫米（71.3英寸）、高1530毫米（60.2英寸），轴距为2600毫米（102.3英寸）。预计这款跨界车的车身尺寸与T-Cross相近，但得益于专属电动平台，其车内空间会更为宽敞。

动力方面，ID.2all概念车最初设计为前置电机，最大功率222马力，0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速时间不到7秒，最高时速可达99英里/小时（160公里/小时）。而ID. GTI概念车的动力可能更强，不过大众从未公布其具体功率，仅透露这款性能掀背车配备了前轴差速锁。

大众ID. GTI概念车

鉴于这款全新概念车更偏向SUV风格，人们不禁会问：MEB平台未来是否能支持全轮驱动？不过，对于小型车型而言，全轮驱动或许并非必需——这类车型对全轮驱动的需求可能较低。此外值得注意的是，ID.2系列及其衍生车型在大众电动产品矩阵中的“入门角色”并不会持续太久。2026年，德国市场定价2万欧元的ID.1将接替这一位置，此前该入门角色由e-up!车型承担。目前，ID.1的概念车已正式发布，量产车型将于明年推出。

即便在大众尚未大规模推出廉价电动汽车之前，其电动车销量已呈现爆发式增长。今年上半年，大众集团纯电动汽车交付量同比增长47%，达到46.55万辆。