2025年慕尼黑国际汽车展览会（IAA Mobility 2025）于9月8日至14日在德国慕尼黑展览中心举行。这场欧洲最具影响力的汽车盛会以“‘动’悉一切”为主题，聚焦移动出行、可持续发展和技术创新三个核心方向。

　　新浪汽车在专访VDA董事经理也获悉，本届IAA慕尼黑车展是有史以来最国际化的展会，其中有近57%参展商来自海外，而在这当中有很多中国公司。同时，借助IAA慕尼黑车展平台展示理念和产品，为全球提供气候中和产品。

　　此外，中国汽车品牌不断壮大并开始由东南亚市场进入欧洲市场，凸显中国汽车产品力在快速提升，也会影响到欧洲汽车品牌的市场份额。接下来，本文将对本届慕尼黑车展所呈现的核心趋势进行梳理与总结。

　　海外车企本土反击 加速电动化进程

　　作为东道主的德国车企自然不会让中国车企独占风头。宝马、奔驰、大众等德国车企带来了十几款新车及概念车型，彰显了其在本土市场的影响力。

　　宝马集团全球首发了全新电动战略车型新世代iX3，并宣布将全面深化中国市场本土化战略。作为宝马新世代纯电架构（Neue Klasse）的首款量产车型，该车搭载第六代BMW eDrive电驱技术和800伏高压平台，补能10分钟可增加续航300公里。其内饰采用“全景iDrive视平线投影”技术，通过超近距投影技术在挡风玻璃上投射40英寸的4K超高清画面，实现与道路实景融合的沉浸式交互。

　　据悉，新世代iX3不仅在设计理念上实现全面进化，更将加速国产化进程，针对中国市场需求进行专属定制，包括加长轴距、与中国众多优秀的科技企业展开深度合作，打造贴合本土用户使用习惯的智能体验。

　　在本土化合作方面，宝马宣布与高德地图达成深度合作，联合开发了支持三屏联动沉浸式导航的新一代导航系统，该系统充分考量中国复杂路况特点，能够以最直观的方式为驾驶者提供精准导航。

　　同时，宝马还与中国科技企业Momenta合作，共同开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案，致力于打造更贴合中国用户使用习惯的智能座驾体验。

　　奔驰首发了基于全新MB.EA纯电动平台打造的首款量产车型——全新GLC EV。该车创新的像素点阵发光格栅和39.1英寸的MBUX超级大屏，将数字豪华感提升到了新高度。

　　另外，新车基于800V高压架构，充电10分钟可补充约260公里续航，综合续航里程超过650公里。车辆标配空气悬架，并可选装4.5°后轮转向系统，都表明了奔驰在纯电领域的诚意和技术实力。

　　奥迪虽然只推出了Concept C纯电双座跑车概念车，但其此前在国内车展已经亮相的AUDI E5 Sportback同样值得关注。这款与上汽合作推出的“AUDI”品牌首款量产车型于8月18日开启预售，预售价格区间为23.59万至31.99万元，市场热度也非常高。

　　大众汽车品牌则带来一款纯电紧凑型SUV：ID.CROSS概念车，这是其继ID.2all、ID.GTI概念车以及ID。 EVERY1之后推出的第四款小型纯电概念车。这些新车型的量产版本将于2026年起陆续上市，由此掀起大众汽车品牌入门级纯电产品攻势。

　　不容置疑，海外品牌在新能源领域的发力，尤其是其在核心技术如超充、电池的积累和深度本土化战略，无疑会给中国品牌带来竞争压力，促使市场加速“卷”技术、“卷”成本、“卷”服务。

　　然而，这种竞争也伴随着更深层次的合作，中外车企之间、整车厂与供应链企业之间，正形成一种“你中有我，我中有你”的共生关系，这场波澜壮阔的转型，最终将推动整个行业向前发展，并为消费者带来更多元、更优秀的产品。

　　中国车企组团出海 海外迎来中国智造热潮

　　中国车企成为本届慕尼黑车展的绝对主角。据统计，今年中国参展企业数量从2023年的70多家大幅攀升至103家，并以“整车+三电+智能科技+软件电子+汽车驱动充电”的全产业链阵容参展，成为除德国本土企业之外参展企业数量最多的国家。

　　值得关注的是，无论是展馆还是Open Space展台，中国车企的展位的人都是络绎不绝，比亚迪、AITO、深蓝、小米汽车、小鹏汽车等中国车企展位前始终人潮涌动，观众络绎不绝。大量海外媒体、行业专家及消费者驻足体验，仔细研究中国最新的电动化与智能化技术，这也是全球市场对中国汽车的高度关注与认可的体现。

　　当然中国车企也带来了不少重磅产品，长安汽车作为排头兵，携深蓝、阿维塔两大品牌及多项尖端技术亮相。其中，深蓝S05(配置|询价)正式公布欧洲市场价格，售价3.899万欧元起，该车曾获2025年iF设计奖，初期提供纯电版本，后续还将推出插电混动车型。

　　阿维塔品牌全球首发了概念车XPECTRA，其设计灵感来源于“自然能量之力”，外观以清晰精准的笔触雕琢出大胆、沉稳的风格，内饰则将臻选材质与前瞻科技深度交融，重新定义未来高端出行标准。

　　在技术方面，长安汽车展示了金钟罩固态电池、新蓝鲸HE1.5NA混动专用发动机以及新蓝鲸电驱系统等核心技术，彰显了其在新能源领域的研发实力。

　　比亚迪作为先行者，在本届慕尼黑车展完成了海豹06DM-i旅行版的欧洲首秀。这款起售价约25万欧元的插混车型，围绕欧洲市场对旅行车的偏好，其150公里的CLTC纯电续航适配欧洲短途通勤需求。

　　技术方面，比亚迪展示了“兆瓦闪充”技术，可在5分钟内补能400公里，这一技术已经率先搭载在汉L、唐L车型上。

　　零跑汽车带来了定位高颜值运动轿跑的Lafa5，新车基于LEAP 3.5技术架构打造，采用轿跑造型、无边框车门和贯穿式尾灯设计，国内版本将配备激光雷达以支持高阶智能驾驶功能（预计非全系标配），并搭载高性能芯片。

　　据悉，零跑Lafa5计划于2025年第四季度在中国市场上市并交付，并于2026年推向全球市场。未来还将推出更具运动风格的Lafa5 Ultra版本。

　　小鹏汽车则展出了五款车型，包括全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9，以及小鹏P7+。同时，人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型及SEPA扶摇架构等技术也一同亮相。

　　产业链竞争激烈 中国企业优势明显

　　本届慕尼黑车展的竞争不仅限于整车企业，更延伸到了供应链领域。中国供应链企业大规模参展是本届车展一大亮点，电池巨头中创新航、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等纷纷亮相。

　　宁德时代展示了其欧洲工厂生产的新型电池——全新神行Pro动力电池，长寿命版的寿命可达12年或100万公里，能量密度提升20%的同时充电速度提高50%。其在欧洲布局的产能已进入满产状态，相当于2024年欧洲电动车电池总需求的三分之一。

　　超充版支持12C峰值充电，在25℃的环境下，10分钟即可补能478公里续航。即便是奔驰CEO康林松也亲自到宁德时代展台参观学习。

　　在智能化领域，中国企业同样表现出色。黑芝麻智能发布了最新的A2000芯片，算力达200TOPS的同时支持多传感器融合。禾赛科技的AT128激光雷达已获得宝马订单，128线的高分辨率使其在雨雾天气下的探测距离提升至200米。

　　Momenta与优步的合作展示也成为关注焦点，双方联合开发的自动驾驶出租车系统已在慕尼黑完成10万公里路测，计划2026年投入商业运营。

　　对此，中国汽车工业协会秘书长付炳锋表示：“关税壁垒将倒逼中国车企加速本地化生产，2025年已有5家中国车企宣布在欧洲建厂，总投资超200亿欧元，投产后可规避关税成本，同时提升供应链响应速度。”

　　从产品输出到生态输出 战略正悄然转变

　　在本届慕尼黑车展中，我们也可以看出中国车企在欧洲市场的战略正在发生重大转变，正在从最初的简单产品出口，逐步转向本地化生产和生态输出的新模式。

　　面对欧盟的关税壁垒，中国车企加速了在欧洲本地化生产的步伐。2025年已有5家中国车企宣布在欧洲建厂，总投资超200亿欧元，投产后可规避关税成本，同时提升供应链响应速度。

　　目前，小鹏、零跑等车企已通过与合作方大众、Stellantis等跨国车企巨头的合作，快速融入欧洲市场。小鹏汽车表示，通过此前与大众的合作，公司能够在研发、合规和供应链等方面更快地适应本地需求。

　　另外，许多中国企业提出了“在欧洲，为欧洲”的本土化理念，表明中国车企正更加注重本地化运营，以满足欧洲消费者的特定需求。

　　值得关注的是，中外车企之间的关系正呈现出“竞争中有合作”的复杂态势。一方面，双方在市场份额、技术标准等方面激烈竞争；另一方面，德国车企加大在华研发投入，携手中国科技企业提升其电动化、智能化水平，并以此反哺欧洲市场。这种“你中有我，我中有你”的共生关系，正成为全球汽车产业转型期的鲜明特征。

　　小结：2025慕尼黑车展不仅展示了最前沿的汽车科技与设计理念，更清晰地勾勒出一幅行业格局加速变革的图景：中国车企的集体强势崛起与欧洲传统豪强的电动化反击同台竞技，这预示着全球汽车市场正进入一个全新的竞争阶段。