11月6日，日产计划出售位于横滨的总公司大楼给敏实集团，作价970亿日元(约合45亿元人民币)。

据悉，日产出售总部大楼为该公司实施Re:Nissan计划的重要一环，这笔资金将用于改善日产的财务状况，相关出售手续将于今年12月完成，出售后日产公司仍将继续使用总部大楼，但需按期缴纳租金。

根据日产汽车发布的2025财年第二季度财报，当季度，日产销售净额2.87万亿日元，预估2.86万亿日元；净亏损1061.6亿日元，预估亏损1139.8亿日元。

上述财报显示，日产汽车2025财年第二季度全球销量从80.9万辆，下降至77.3万辆，同比跌幅4.5%。分区域看来，2025财年第二季度，日产汽车中国地区销量下降至15.8万辆，同比下降了8.1%；日本地区销量下降至9.8万辆，同比跌幅达20.8%；北美地区销量从29.9万辆提升至31.9万辆，同比增幅6.7%；欧洲地区销量下降至7.2万辆，同比跌幅10.6%；其他地区销量同比下降6.3%。

展望2025全年，日产汽车预测，全年汽车销量仍为325万辆。其中，中国地区销量为64.5万辆，同比降幅7.4%；日本地区销量为44.5万辆，同比下降3.4%；北美地区销量为130万辆，同比略降0.2%；欧洲地区销量为34万辆，同比降幅3.1%。

日产认为，北美地区和中国地区销量势头较有亮点。其中，北美地区2025财年第二季度销量增长势头强劲，是日产全球销量中唯一出现正增长的地区。而中国地区，在日产N7车型的推动下，整体销量数据同比出现增长。

基于上述销售情况，日产汽车仍然预测全年经营亏损2750亿日元，并认为在无关税影响的情况下，公司可实现盈亏平衡。

根据日产调整计划，主要有三个关键措施：降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加明确重点；加强合作伙伴关系。新计划的目标是实现约5000亿日元的成本节约，其中包括2500亿日元的可变成本节约和另外2500亿日元的固定成本节约，并在2026财年实现正营业利润和正自由现金流。

日产降本的具体措施包括关闭工厂和裁员：到2027财年，日产将在全球范围内把生产工厂从17个减少至10个，产能降至250万辆，但必要时可以有50万辆产能的提升。同期，日产还计划裁员2万人，其中约65%来自制造部门，18%来自销售及一般管理部门，17%来自研发部门，并且主要是合同工。