不得不说，现在负责定国标的部门网上冲浪的速度是真的快。不久前，隐藏式门把手才刚刚被一个新规的征求意见稿干掉，引得人们拍手叫好。结果没想到，大的还在后头。

　　两天前公安部直接来了波大的，更新了一个接近十年没有改动的强制性国标 ——《 机动车运行安全技术条件 GB 7258-2017 》，顺便公开征求了一波意见。八卦少聊，咱们还是来看具体的更新条款。可以这么说，这回新国标针对乘用车的每条更新，几乎都戳在了现在新能源车的不合理设计上。条目之多、规定之细，可以说让脖子哥看完以后直呼 NB 。首先最重要的，就是大马力车型史无前例的，受到了强制性国标的制裁。在关于汽车传动系的 10.5.4 部分，新规加了这么一句话：10.5.4 乘用车每次上电/点火后（ 发动机自动启停除外 ），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态。 注：百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至 100km/h 所需要的时间。这条很明显，针对的就是那些只做了大马力，但没有针对大马力做好安全措施的车企。

　　大伙可能对里面这个零百 5 秒没啥概念啊，大体上看，一般的家用 SUV 的零百加速普遍在 7 秒以上，动力中游水平的单电机电车，比如标续特斯拉 Model 3 的时间是 6.1 秒。动力再强点的电车或者烧油的跑车，比如六缸的宝马 240i 跑车时间是 5.3 秒。而这条规定翻译成人话就是，在咱们每次上车的时候，车子的加速能力都不能太猛，并且无论油车还是电车都一视同仁。想要加速猛，每次上车都必须手动选择。

　　紧接着这条，在 10.5.5 条款，新规加入了一条新能源车必须拥有防止踏板误踩功能的规定：10.5.5 纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置（ 例如：声或光信号 ）提示驾驶人。这一方面是对大马力车在低速安全上的补充 —— 因为大马力车一脚踩错的油门可能就是一起非常严重的事故，另一方面很明显，也是对于强动能回收减速和单踏板驾驶模式的一种安全限制。

　　在车身部分的其他要求里，新规用这样一段话直接把特斯拉按键转向和屏幕换挡毙掉了：11.10.8 汽车行驶过程中保障运行安全相关的操纵件（ 例如：挡位、灯光、喇叭、前风窗玻璃除霜除雾、前风窗玻璃刮水器、车窗升降、辅助制动装置和组合驾驶辅助系统激活等 ），应装备实体操纵件。想想也是有点离谱，这都啥世道啊，连换挡和打灯需要有拨杆这种实体操作件都需要写进国标里了。

　　对里头可能存在的安全隐患，新规也做了限制：8.6.12 汽车行驶速度超过 10km/h 时，车辆纵向对称平面左侧的驾驶室（ 区 ）前部显示装置应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。也就是开车的时候，驾驶员前方靠近自己的屏幕都不能用来看视频和玩游戏了。

　　比如这次的《 机动车运行安全技术条件 》征求意见稿，征求意见的窗口期只到明年的 1 月 10 日。等到正式发布后只有 6 个月的缓冲期就会正式实施，市面上任何不符合规定的车型都不能继续售卖。

　　如果一个车企因为跟风选择了使用很多新、但不安全的设计，那么恭喜，它可有的忙了。当然，也希望新国标能保持这样的更新频率和力度。如果能把禁止虚假宣传也放在强制性国标里，那就更好了。