这速度可真快。丰田上周刚发布全新一代海拉克斯，如今已推出其拉力赛版本。不难想象，为备战即将到来的2026年达喀尔拉力赛，丰田已悄悄研发DKR GR海拉克斯车型有一段时间了。这款车基于第九代海拉克斯打造，相比前代车型带来多项重大升级。

丰田与比利时Overdrive Racing车队合作，确保该项目在2026年达喀尔拉力赛启动前顺利完成。赛事将于1月3日在沙特阿拉伯开赛。全新DKR GR海拉克斯采用全新研发的管状底盘，既减轻了车身重量，又提升了抗扭刚度。这也让这款拉力皮卡的维修更便捷，能在高强度赛事中节省宝贵时间。

此外，这款升级后的拉力赛车配备了强化变速箱，专为承受15天达喀尔赛事的严苛考验而设计。比赛期间，车辆需完成超过3000英里（4828公里）的计时赛段。在首个比赛日之前，2026款DKR GR海拉克斯正在完成测试项目，以便进行必要的最后调整。

发动机细节尚未公布，但2025款GR DKR海拉克斯Evo曾搭载兰德酷路泽的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩457磅-英尺（620牛·米）。动力通过六速序列式变速箱传递至四轮。

丰田 Gazoo 赛车世界拉力越野锦标赛（TGR W2RC）车队将率先启用这款全新拉力赛车，丰田计划明年下半年向私人车队开放该车供应。DKR GR海拉克斯显然不具备公路行驶资质，但一款带牌照、轮距加宽的性能版车型大概率正在筹备中。当《汽车专家》杂志问及是否计划推出GR Sport版本时，丰田澳大利亚首席设计师尼古拉斯·霍吉奥斯给出了强烈暗示，称存在很大可能性：

“我想这会是未来的计划。不过没错，我们会推进这件事——目前这款车的消息已经足够多了。后续只会越来越好，我们的产品一直在不断升级迭代。”

需要说明的是，GR Sport版本的定位低于完整版Gazoo Racing车型，这意味着其不会涉及发动机升级。老款海拉克斯GR Sport II曾进行过一系列机械层面的升级，包括悬挂升高、配备单筒减震器、升级更大尺寸刹车系统，以及搭载轻量化轮毂与全地形轮胎。

但鉴于新一代海拉克斯才刚刚推出，丰田并不急于发布全新GR Sport版本。