2022年，XRT标识首次出现在现代汽车尾部，从胜达（Santa Fe）车型起步，随后迅速拓展至途胜（Tucson）和帕里斯帝（Palisade），标志着这些SUV的越野定位。初期XRT车型较为温和，本质上仅提供外观套件和轮胎升级，但现代汽车在近期推出的帕里斯帝XRT Pro上，开始投入更深度的性能升级。如今在洛杉矶车展上，现代正式发布Crater概念车，这款造型大胆的SUV预示着品牌越野车型的未来发展方向。

凌厉前脸与宽体轮拱

Crater概念车采用现代全新“钢铁艺术”（Art of Steel）设计语言，该语言最早应用于Initium概念车（第二代 Nexo 的原型车），工业感与表现力兼具的设计风格与Crater的定位高度契合。越野车型的核心特征一应俱全，短前悬、短后悬设计搭配大角度倾斜的保险杠，赋予车辆出色的接近角和离去角。

厚实的保险杠集成金属防刮板和橙色拖车钩，其中一个前拖车钩还兼具开瓶器功能——抵达营地、围坐在篝火旁时，用它开启冰镇饮品再合适不过。仔细观察会发现，这个开瓶器上还暗藏一个小型机器人面孔：它名为“Crater Man”（火山口人），是这款概念车的专属吉祥物，后续将为大家详细介绍。

回到硬件配置：车辆的高离地间隙源于升高悬挂和一套33英寸越野轮胎。轮胎包裹在18英寸六边形轮毂上，轮毂造型硬朗，现代汽车表示其设计灵感来自“六边形小行星撞击纯金属地表后留下的火山口”。黑色轮拱和车身饰条采用ioniq 5 XRT保险杠上的“像素迷彩”涂装。

现代汽车未披露动力系统的过多细节，仅确认Crater为纯电动车型。动力参数、续航里程等具体信息仍需猜测，但品牌明确该概念车配备全轮驱动系统，且前后桥均带有差速锁，可帮助车辆更灵活地翻越岩石障碍。此外，车辆还搭载陡坡缓降控制和拖车制动控制功能，电机精准的动力输出有望让Crater在泥泞、起伏的越野路段表现出色。

越野配置还包括防树枝扰流索（从引擎盖延伸至车顶，用于拨开烦人的树枝）和流线型行李架，行李架上搭载辅助射灯，可照亮前方越野路况。这些辅助射灯与前后大灯均采用复古未来主义的像素化设计，这也是现代纯电动车型的标志性元素。

像素灯光设计甚至延伸至后视镜——仔细观察会发现，这些其实是摄像头后视镜。由于美国相关法规较为陈旧，这类配置尚未在美国市场应用，但现代汽车已在本土市场的Nexo等车型上采用。Crater概念车的摄像头后视镜可拆卸，既可用作手电筒，也能拍摄野外探险画面。

实用与趣味兼具的座舱

Crater的座舱配备内置防滚架，造型硬朗且随时应对各种路况，但实际体验后会发现内饰意外舒适，采用大量柔软且耐用的材质。座椅由黑色皮革和 Alcantara 面料拼接而成，采用一系列圆柱形结构设计，灵感源自睡袋。防滚架同时兼具内置扶手功能，方便乘客进入后排，且每个座椅均配备四点式安全带。座舱内遍布环境氛围灯，车门和仪表盘散发着橙色光晕。

与如今市面上大多数车型不同，Crater的中控台没有配备大尺寸屏幕，取而代之的是四个小型显示屏，大部分关键信息通过横跨整个挡风玻璃的抬头显示系统（HUD）传递给驾驶员。抬头显示画面清晰易读，不过尽管我们青睐抬头显示技术，仍好奇如此海量的信息是否会分散驾驶员注意力。此外，车内保留了丰富的实体控制按键，包括调节全轮驱动系统和差速锁的圆柱形齿轮状控件，以及下方的空调控制按钮组。

方形方向盘上设有驾驶模式切换按键，提供雪地、沙地、泥泞、自动和XRT五种模式。座舱内还散落着诸多户外探险必备装备，包括急救包、灭火器，以及中控台处的可拆卸蓝牙音箱——这一设计此前已在丰田塔科马（Tacoma）和4Runner车型上出现。

前文提到的吉祥物“Crater Man”贯穿于座舱和外观设计中，还在互动模式中以虚拟角色形式出现，包括一款电子游戏和一款音乐创作应用。游戏模式下，抬头显示系统会呈现一款平台跳跃游戏，Crater Man的面孔在画面中移动，玩家可按压其中一个小型显示屏控制他跳至下一个平台。

音乐模式下，系统会播放电子乐，四个小型显示屏则变身不同的鼓声音效，用户可将其加入音乐混音中。此外还有露营模式，抬头显示系统可切换为模拟篝火（扬声器同步播放木柴燃烧的噼啪声）、降雨场景（伴随雨声），或类似夜视越野摄像头的画面，实时显示营地周围环境。

现代汽车尚未透露Crater概念车的量产计划，而是将其定位为“预言家”，预示未来XRT系列车型可能搭载的功能和设计风格。或许品牌正在酝酿一款专属越野车型，与吉普Recon等越野纯电车型展开竞争，但无论如何，现代汽车显然计划将XRT子品牌进一步推向专业越野领域。