在广州车展的舞台上，零跑汽车完成了ABCD四大系列的首度同台，全新A10的亮相，标志着其产品矩阵的至关重要的一块拼图就此落定。

这不仅是产品阵容的集中呈现，更是零跑从新势力向主流车企实现关键跃迁的体现——一个具备全品类研发、平台化造车与全域市场覆盖能力的成熟体系已经成型。

支撑这场亮相的，是零跑最新发布的三季度业绩：营收达194.5亿元，同比增长97.3%，毛利率提升至14.5%，并持续保持盈利。这份成绩单超越了单纯的规模增长，揭示出零跑通过全域自研所构建的产品竞争力与成本优势，以及从技术领先到财务健康的商业闭环已高效运转。

展台上的产品矩阵与背后的财务数据共同印证，零跑正稳步从一个新势力样本，进阶为主流汽车阵营中不可或缺的重要力量。

图片来源：零跑

零跑跑通高质量路径

根据三季度财报，零跑汽车在激烈竞争的新能源汽车市场中，清晰地展示出一条高质量、可持续的发展路径。其业绩表现不仅反映在连续季度盈利这一结果上，更体现在营收结构优化、毛利率持续改善与资金储备充足所共同支撑的财务健康度上。

报告期内，零跑实现营业收入194.5亿元，同比增长97.3%。这一接近翻倍的营收增长，是在销量激增101.8%的高基数上实现的。深入分析可见，在销量规模迅猛扩张的同时，其营收增速与之保持了高度同步，这清晰地表明：零跑的增长并非依赖于“以价换量”，而是得益于持续优化的产品结构与稳健的市场价格体系，共同推动了营收质量与规模的同步提升。

毛利率的显著提升，是体现其增长质量的关键信号。三季度，零跑毛利率达到14.5%，同比实现大幅增长，这直接印证了全域自研模式在成本控制方面的优势，以及规模效应带来的利润释放。

其自研范围不仅覆盖智能座舱、智能辅助驾驶、三电系统等核心领域，还延伸至空调压缩机、座椅等零部件，整体自研率高达65%。通过掌握核心零部件的自主研发与制造能力，零跑在激烈竞争中依然能够依靠技术与效率的内生动力夯实盈利基础，而非依赖外部价格手段。

此外，截至报告期末，零跑在手资金达339.2亿元，叠加健康的经营现金流，共同构筑了企业应对市场波动、持续推进研发与渠道建设的财务安全垫，也为未来战略扩张提供了坚实的燃料库。

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这些财务表现并非孤立存在，而是共同指向一个已形成闭环的良性发展：“技术创新→好而不贵→规模效应→持续盈利”。这一发展始于持续的技术投入，零跑第三季度研发支出达12.1亿元，同比增长55.4%，重点投向三电系统、智能辅助驾驶等关键技术领域，为长期竞争力筑牢根基。

技术创新的成果直接转化为“好而不贵”的产品体验。成本优势使零跑能够将中高端车型的智能配置与越级品质带入主流市场。无论是持续热销的C11、C10、B10，还是即将上市的A10，均体现了这一科技普惠理念。而D平台所发布的千伏纯电等六大核心技术，更彰显出零跑技术储备已进入旗舰层级。这恰恰说明：核心技术掌握在自己手中，才能实现更快迭代与更优成本——技术创新是“因”，“好而不贵”是“果”。

出色的产品力进一步引爆规模效应。第三季度，零跑交付新车173,852台，同比增长101.8%，并提前一个半月达成50万台的年度销量目标。规模扩大反过来摊薄研发与制造成本，强化整体盈利能力，形成正向循环。

最终，这一闭环指向的是健康、可持续的财务表现——持续盈利。毛利率的稳步提升、充裕的现金储备以及净利润的持续转正，均标志着零跑已成功跑通一条从技术优势到财务健康的可复制、可扩展的商业路径。这不仅是一家企业的阶段性成果，更是其高质量发展路径得到市场验证的有力证明。

零跑矩阵，驶向百万

零跑A10在广州车展的亮相，远非一次简单的产品序列扩充，而是品牌冲击百万销量目标进程中一次战略落子。其标志着零跑已彻底超越单一“爆款”的发展阶段，进入以体系化产品矩阵覆盖全市场、并以技术普惠理念重塑细分市场格局的新时期。

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零跑的产品布局正实现从“有”到“优”的质变。从早期依靠单一车型到如今的主流细分市场全覆盖，零跑已构建起从微型车至全尺寸旗舰SUV的ABCD全系列产品矩阵。这不仅完成了价格区间的全面衔接，更展现出一种系统性的矩阵力——即在多个细分市场同步打造爆款并形成协同效应的能力。

C系列、B系列的持续热销，配合2025年10月全系交付突破7万台、提前达成50万年销目标的业绩，充分说明零跑的增长已由C10、C11、B01等多款主力车型共同驱动。这种多极增长结构，显著增强了企业的市场抗风险能力与渗透广度。

在此背景下，A10承担着明确的战略使命：将“好而不贵”的技术普惠理念，进一步下沉至竞争最激烈的核心主流市场。该车型精准切入10万内小型纯电SUV领域，填补了T03与B系列之间的关键市场空白。

这一布局并非以低价参与竞争，而是依托“全域自研”所带来的成本控制与技术下放优势，将以往中高端车型的配置体验引入主流价位。例如，A10在10万元以内车型中率先搭载激光雷达，这不仅是一次技术层面的越级，更是对同级别产品逻辑的重新定义。

凭借“笑脸”灯组等情感化设计语言与CTC 2.0技术带来的空间优化，A10从设计、智能、体验到品质全方位重塑“准A级SUV”的价值标准，成为该细分市场中名副其实的“价值破局者”。

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这一精准产品定义的背后，是零跑日益成熟的体系化实力支撑。从C10、C11的稳健热销，到B01的快速上量，再到D19、Lafa5在高端与全球市场的战略布局，零跑已展现出基于平台化、模块化研发的强大产品衍生能力与市场响应效率。

A10正是这一成熟体系的最新成果，其使命在于激活基数最大的入门级家庭用户市场，成为零跑在C、B系列之后，驱动规模增长的新基石与强引擎。

因此，A10的登场，其意义已超越单款车型的成功。其为零跑2026年冲击百万销量的宏大目标，补上了最关键、最贴近大众市场的一块拼图。一个完整、协同且持续进化的产品矩阵，正构成零跑迈向“百万时代”最坚实的产品信心与底气所在。

全球零跑，模式出海

在中国新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，零跑汽车依托全球化布局与自主研发的“双翼”，构筑起独特的竞争壁垒，并为其2026年冲击百万销量目标开拓出广阔的增量空间。其全球化进程已超越简单的产品出口，实现从“产品出海”到“体系出海”的战略升级。

零跑的全球化成果已在数据中清晰呈现：2025年第三季度出口量达17,397台，位居新势力品牌榜首。

更具战略意义的是其全球化网络的建设——截至2025年9月30日，零跑国际已在全球约30个市场建立超过700家销售服务网点，其中欧洲地区超过650家，形成密集的覆盖网络。

今年9月，零跑在德国、意大利、法国等多个欧洲重点市场的细分领域表现出色，均跻身中国新能源品牌销量前三。这一成绩不仅彰显了零跑通过反向合资模式出海的创新性，更标志着其已在全球汽车工业发源地的欧洲市场成功立足。

这一高效的全球化拓展，深度依托于零跑与Stellantis集团共创的“轻资产出海”模式。通过合资成立零跑国际，零跑无需自建海外工厂，而是借助Stellantis成熟的全球网络快速进入当地市场。

该模式的优势已在运营中显现：据零跑英国公司负责人透露，依托Stellantis的零部件体系，零跑95%的零部件可实现次日达，这为建立用户信任与品牌美誉度提供了关键保障。

市场表现印证了这一模式的成效——零跑副总裁李腾飞表示，10月海外订单已达12,000台，11月预计突破15,000台，在东南亚、中东、南美等新兴市场增势尤为显著。

然而，零跑的全球化抱负不止于“借船出海”。董事长朱江明明确强调，零跑的全球化已从单纯的贸易出口，升级为“品牌+制造+服务”全生命周期的本地化运营。

这一战略正在稳步推进：马来西亚Gurun工厂已启动C10的本地化组装；欧洲本土化生产也确定落户西班牙萨拉戈萨工厂，计划于2026年三季度投产B10车型。本地化制造不仅能够降低关税成本、提升市场响应速度，更将为零跑开启新一轮的规模效应，有效分散单一市场的经营风险。

在服务端，零跑同样致力于构建可持续的竞争壁垒。其践行的“三快两省”服务理念，通过响应快、修车快、供件快实现省时、省心的用户体验，是体系化能力在终端服务层面的具体体现，旨在通过卓越服务提升用户忠诚度。

所有全球化实践的根基，均源自零跑“全域自研”的技术底蕴。核心零部件自研比例超过65%，这不仅赋予零跑成本控制的主动权，更使其具备向全球市场输出完整技术解决方案的能力。这种技术穿透力在旗舰D平台上得到集中展现——该平台集成旗舰增程、千伏纯电、旗舰智能辅助驾驶等六大顶层技术，既展示了零跑的技术储备高度，也推动其从传统汽车制造商向科技型平台企业演进。

通过“研发驱动产品创新”与“全球化驱动市场扩张”的双轮协同，零跑已成功从一家中国新势力企业，升级为具备全球视野和技术输出能力的竞争实体。这套环环相扣的发展范式，不仅构成了零跑冲击百万销量的坚实基础，更为其在全球新能源汽车产业格局中赢得重要地位开辟了广阔前景。