订阅服务已渗透到如今的汽车领域，这十分令人反感。以往新车标配的功能和便利设施，现在需要按月付费才能使用。值得庆幸的是，纽约州一项新法案正试图遏制这种做法——但它可能无法达到预期效果。

纽约州议会A1095号法案将禁止汽车制造商为符合以下条件的任何机动车功能提供订阅服务：

“……使用消费者购买或租赁时已安装在机动车上的组件和硬件；且激活后无需经销商、制造商或任何第三方服务提供商承担持续成本或提供持续支持即可正常运行。”

该法案核心内容是，若车辆搭载的硬件功能无需后续支持，汽车制造商不得将其设为付费解锁项。这是良好的第一步，但和大多数法律一样，它包含的豁免条款可能会刺激制造商将更多功能纳入付费墙。

法案明确，新法律不适用于多项车辆功能，包括导航系统更新、信息娱乐功能、卫星广播、车载Wi-Fi和远程信息处理服务。

但最重要的是，法案豁免了车辆“依赖软件的驾驶辅助或自动驾驶功能，或依赖蜂窝网络或其他数据网络持续运行的车载互联服务……”这一条款将使通用汽车的超级巡航等热门驾驶辅助系统不受约束，同时可能为制造商提供规避法案的机会。

如今制造商在汽车中植入大量软件，这些软件控制着越来越多的车辆功能。将更多控制权限与软件或数据网络绑定，让制造商得以将更多功能设为付费项。空中下载更新（OTA）能升级现代汽车的诸多方面，但这一过程完全依赖软件实现。

该法案已在州议会两院获得通过，目前正等待州长签署。法案旨在阻止制造商将安全功能当作奢侈订阅服务。不过，制造商仍会找到条款漏洞，继续对以往的标配功能收费。