一年多前，阿尔法·罗密欧推出Super Sport特别版作为收官之作，为旗下四叶草（Quadrifoglio）车型系列告别。但秉持斯特兰蒂斯集团（Stellantis）的一贯风格，该品牌随后转变方向，决定重启V6发动机。这一举措源于第一代朱丽叶（Giulia）和斯泰尔维奥（Stelvio）车型的生命周期延长需求，其继任车型的推出时间将晚于最初计划。

背后原因是，品牌最初计划继任车型仅推出纯电版本，但如今不得不重新设计，以适配燃油发动机。阿尔法·罗密欧意识到纯电车型可能销量不及预期，因此下一代朱丽叶和斯泰尔维奥将回归燃油动力配置。纯电版本仍会推出，但将与燃油版本并行销售。

与此同时，意大利团队兑现了上月重启四叶草车型的承诺。阿尔法·罗密欧为顶配版朱丽叶和斯泰尔维奥重新搭载六缸发动机，全新“Collezione”系列（意为“珍藏系列”）每种车身样式仅限量63台——这一数字致敬1963年，正是该品牌首款搭载标志性四叶草徽标的量产车诞生之年。

这款带有法拉利基因的2.9升双涡轮增压V6发动机原汁原味回归，输出功率仍为513马力，扭矩达442磅-英尺（600牛·米）。阿尔法·罗密欧还标配了天蝎排气系统（Akrapovič），带来更具冲击力的声浪，同时碳陶瓷刹车也成为出厂标配。

鉴于朱丽叶车型已问世10年，斯泰尔维奥也即将迎来这一里程碑，阿尔法·罗密欧力求在视觉上带来新鲜感。两款车型均配备外露式碳纤维车顶，后视镜外壳乃至前徽标也采用轻量化碳纤维材质。

若这仍不足以打动你，该系列还提供一款专属红色车漆——灵感源自限量超跑33 Stradale的配色，最早见于4C概念车。这款深红色在朱丽叶上呈现偏暗色调，在斯泰尔维奥上则更显明亮。

内饰方面，仪表盘采用皮革包裹并辅以红色缝线，中央通道点缀碳纤维饰板。Sparco座椅结合皮革与阿尔坎塔拉材质，配备带独立编号的头枕和碳纤维椅壳，车门扶手及座椅之间也采用额外皮革包裹。

尽管Collezione系列定位为全球限量版，但仅面向欧洲、日本、中国和中东市场发售。

如果倾向等待下一代朱丽叶和斯泰尔维奥，最早也要等到2028年。阿尔法·罗密欧已暗示将推出另一批燃油版四叶草车型。正如你所料，该品牌与近年来众多车企一样，已放弃全面电动化的原有计划。