德国诞生过众多世界经典超跑，从保时捷Carrera GT、梅赛德斯-奔驰SLS AMG，到宝马M1、奥迪R8皆出自这片土地。浓郁的汽车文化不仅孕育了这些知名车型，也诞生了许多小众却同样惊艳的杰作。近日，德国最具视觉冲击力的经典跑车之一——1991款伊斯德拉Imperator 108i第二代车型，将由RM苏富比拍卖行于本月下旬上拍。这款车兼具狂野的外观设计与强悍的性能表现，背后还有一段颇具传奇色彩的身世。

伊斯德拉品牌由德国设计师埃伯哈德·舒尔茨于1982年创立。舒尔茨最初供职于保时捷，后加入B+B设计工作室，并在此打造出梅赛德斯-奔驰CW311概念车。这款概念车是经典的300SL鸥翼跑车的精神续作，最初是舒尔茨未获梅赛德斯官方授权的独立创作，后续才得到这家德国汽车巨头许可，使用其标志性的三叉星徽标。

为将CW311概念车量产，舒尔茨创立了自有品牌，并推出了Imperator 108i车型。尽管这款车最终未再使用梅赛德斯的车标，但其流畅的楔形车身设计明显脱胎于CW311，且搭载了一台中置布局的梅赛德斯-奔驰V8发动机。

在九年的生产周期中，伊斯德拉仅打造了30台不同配置的Imperator系列车型，此次上拍的1991款正是其中的后期第二代版本。1993年，伊斯德拉还推出了更为极致的Commendatore 112i车型，搭载了与帕加尼风之子同源的梅赛德斯-奔驰V12改装版发动机，然而这款车仅造了一台，品牌便宣告破产。

Imperator 108i以管状钢制空间车架为基础，车身采用空气动力学优化的玻璃纤维材质，整体造型极具辨识度：短促的前车头、经典的鸥翼门、复古的翻灯设计，处处彰显个性。前翼子板处配有大尺寸通风口，轮毂采用独特的空气动力学碟形设计，双边共两出的排气则直接布局在后轮前方。

在吸睛的外观之下，这款车的核心动力来自梅赛德斯-奔驰M119系列32气门5.0升V8发动机，匹配五速手动变速箱，最大输出功率约300马力。据伊斯德拉官方数据，该车0-96公里/小时加速仅需5.1秒，最高时速可达281公里/小时，这样的性能在当时堪称亮眼。

此次上拍的这台1991款Imperator 108i最初销往日本，不过仍保留了左舵设计，且随车附带原始订单及相关通信文件副本。车辆里程表显示行驶里程不足2253公里（1400英里），该车将于2月27日在迈阿密正式上拍，拍卖行给出的估价为65万至85万美元。