2025年，比亚迪针对其海洋系列与王朝系列车型共推送约200次车机软件OTA更新。相比之下，丰田和大众同期分别仅推送8次和5次更新，特斯拉为16次。

　　比亚迪通过OTA技术持续优化车辆功能，例如在2025年2月中旬为其汉L轿车推送第四轮OTA升级，新增基于端到端AI的增强型驾驶辅助系统，提升复杂路况下的感知与决策能力。该升级耗时约两小时，车主无需前往4S店即可完成。

　　比亚迪采用垂直整合的研发模式，自主设计芯片、操作系统及硬件，使其具备高频、高效推送软件更新的能力。其他中国品牌如AITO问界、零跑也在OTA更新方面表现活跃。日产则在其纯电车型N7上市两个月内完成首次OTA，解锁新应用和更长语音识别时长，并强调需在产品开发初期即规划OTA能力。 目前车机OTA更新普遍免费，车企尚未实现直接商业化变现。部分企业正探索订阅制模式，如小鹏计划将高级别自动驾驶功能作为增值服务推出，类似特斯拉在北美提供的FSD订阅服务。