众所周知，过去六年来新车价格大幅上涨，但二手车市场也遵循了同样的轨迹。价格急剧上升，车辆在经销商处的停留时间也比以前更长，部分原因是许多车主并未物色新车，而是继续持有现有车辆。即便如此，有一家汽车制造商似乎基本未受市场放缓的影响。

　　来自iSeeCars的最新数据揭示了这一趋势。该机构研究了二月份期间超过96万笔车龄在1至5年之间的二手车交易数据。在该样本中，典型的二手车在找到买家前会在市场上停留53天。而一年前，美国的平均售出时间仅为37.7天，这意味着在短短十二个月内，销售时间延长了约40%。

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　　有趣的是，二手电动车的销售速度略快于燃油车。二月份，典型的二手电动车需要47.4天售出。这一数字较去年平均41.8天有所增加，但与整个二手车市场相比，13.4%的增幅相对温和。

　　特斯拉逆势而行

　　然而，这些数据背后可能隐藏着更多细节。由于特斯拉仍占电动车销量的绝大部分，其通常较快的转售速度拉低了整体市场的平均水平。如果将特斯拉排除在外，情况则有所不同。若不计算这些车型，二月份典型的二手电动车需要57.3天才能售出，较去年同期记录的49.8天平均值增加了15.1%。

　　那么，哪些车型从待售清单中消失得最快呢？遥遥领先的是特斯拉Model X，平均仅需22.6天即可售出。令人惊讶的是，紧随其后的是梅赛德斯-奔驰EQS SUV，平均为26.9天，然后是特斯拉Cybertruck，为27.4天。

　　iSeeCars研究发现的其它表现强劲的车型包括：马自达MX-5 Miata RF（29.3天）、丰田GR Supra（30天）、捷尼赛思G90（30.4天）、Rivian R1S（30.8天）和丰田GR Corolla（31.1天）。其中几款车型偏向于爱好者群体，这可能有助于保持强劲需求。

　　特斯拉销量较大的车型在排名中位置稍后。Model 3位列第13，平均上市33.1天；Model Y排在第16位，平均为34.9天。然而，值得注意的是，Model 3和Model Y每月的销量远超GR Supra、G90、R1S和MX-5 Miata等车型，因此它们对整体市场的影响更大。

　　榜单的另一端则景象迥异。有些车辆需要数月才能找到买家。沃尔沃XC60是研究中销售最慢的车型，平均滞留时间长达170.2天。宝马i5以153天紧随其后，其次是道奇Hornet（123.7天）和林肯Nautilus混动版（118天）。