雷诺的联盟伙伴日产已售卖增程车型十余年，但这家法国品牌此前始终未采用内燃机作为发电机为电池补能。不过，这一局面即将改变。雷诺正研发一款面向紧凑型、中型车的全新平台，该平台以纯电架构为核心，同时可搭载小型发动机，大幅提升整车续航。

这款名为RGEV Medium 2.0的电动平台，纯电版车型在WLTP工况下最大续航可达466英里（750公里）；搭载增程器的同款车型，续航里程最高可达870英里（1400公里），中途无需加油。雷诺称其每62英里（100公里）碳排放低于25克，可满足欧洲日趋严苛的排放法规。

该平台的模块化特性，让增程动力可适配轿车、SUV等多种车身形式。值得注意的是，雷诺还提及了MPV车型，这或许是隐晦暗示：在ESPACE转型为SUV后，MPV车型有望回归，而R-Space Lab概念车或为其回归雏形。

基于该新一代平台打造的未来车型，还将推出四驱版本，拖拽能力最高可达2吨。所有车型均搭载800V电气架构，支持超快充。雷诺表示，2028年登陆欧洲市场的车型，充电10分钟即可补充可观续航。

雷诺的目标是将研发成本降低至多40%。目前法国团队已着手开发覆盖C级、D级车市场的产品，这两大细分市场目前占品牌总销量的30%。这些新车型属于“第二波产品攻势”，同步还将推出新一代混动车型。

雷诺为2030年设定了极具野心的目标：四年内实现欧洲市场在售车型全面电气化，所有车型均为混动或纯电版本。