如果说奔驰G级是彰显奢华的SUV，那么三排座的GLS则为高端人群提供了更务实的出行选择。它风格更低调，除了“在迈阿密以13英里的平均时速高调出行”之外，更兼顾各类生活场景需求。

2027款GLS在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的奔驰工厂正式亮相，这款大型豪华SUV能为6至7名乘客提供极致舒适的驾乘体验，同时保持着相对内敛的气场——当然，可点亮的立标除外。没错，新款GLS与S级一样，可选装标志性的引擎盖立标，这一经典的豪华标识还支持点亮，夜晚辨识度拉满。

动力方面，GLS 580车型的动力小幅提升，其4.0升双涡轮增压V8发动机最大功率从510马力、峰值扭矩538磅-英尺，提升至530马力、553磅-英尺。更重磅的消息是，这款V8发动机首次采用平面曲轴设计。奔驰表示，此举主要为满足未来排放标准，而非为了实现9000转的高亢红线转速。

平面曲轴在SUV发动机上并不常见，我们十分期待它的声浪表现——不过老款奔驰AMG GT Black Series上的平面曲轴V8发动机，排气声浪其实并不算激进。与此同时，GLS 450仍搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率保持375马力，扭矩则从369磅-英尺提升至413磅-英尺。奔驰官方数据显示，六缸版车型0-60英里/小时加速耗时5.4秒，V8版则为4.6秒。全系GLS均标配四驱系统，并搭载两速分动箱，低速挡齿比为1:2.93。

内饰全新解读

奔驰称，身高1.93米的乘客也能舒适落座第三排，选装五区自动空调后，第三排还拥有独立温区控制。车内算力同样大幅升级，奔驰车载操作系统将人工智能融入GLS的驾乘体验。官方表示，这一系统“让GLS成为能思考、会学习、可伴随用户不断进化的智能伙伴”。实际体验究竟如何还有待验证，但此前版本相对基础的MBUX人机交互系统，就因时常调侃竞品车型给我们带来了不少乐趣。

内饰视觉上，MBUX超联屏占据中控台核心位置，三块12.3英寸屏幕整合在一整块玻璃面板之下。系统支持欢迎动画，且用户可自定义动画效果。

新车标配Airmatic空气悬架，GLS 580车主还可选装E-Active主动车身控制系统。该系统搭载五颗多核处理器，每秒可对车轮与车身姿态进行1000次监测，同时结合云端数据实现预判控制——例如系统提前获知前方有减速带时，会主动调整悬架以过滤颠簸。信息来源则是路上其他奔驰车型实时上传的路况数据，奔驰已为这套系统申请专利，且所有配备Airmatic悬架的GLS均标配该功能。

搭载E-Active主动车身控制的GLS 580，陷在沙地中时还可通过车身摇摆实现脱困；越野场景下，驾驶员还能单独升降单个车轮以获取抓地力。（想必摩押越野路段的GLS车主们会很需要这项功能。）

悬架可过滤多余震动，而全新前排座椅则能主动“释放”震动。2027款GLS的前排座椅除常规按摩功能外，还新增震动功能，座垫内置四颗震动电机，奔驰称其能“彻底消解身体紧绷感”。如果后排乘客羡慕前排体验，选装行政后排座椅套装后，后排也能享受同款震动按摩功能。

如果说奔驰打造了一座“移动水疗中心”，那它自然也想弱化驾驶本身的压力。目前新车已搭载多项驾驶辅助功能，而未来推出的City Pro城市智能驾驶辅助，还将实现“无缝的点对点自动驾驶体验”。其中轮圈防护预警功能十分实用，可通过俯视视角的距离提示，提醒车轮与路沿的距离，避免豪华轮毂剐蹭蹭伤——虽说我们理论上并不需要这个功能。

老款六缸GLS 450起售价在9万美元出头，新款车型的售价尚未公布，但预计会比老款更高。即便如此，其价格依旧低于G级。