德国车企宝马周二宣布，已选定克罗地亚超跑制造商锐马克技术公司（Rimac Technology），为新一代i7提供高性能电池。

这款旗舰轿车将与最新款iX3、i3一样，全面采用宝马新世代（Neue Klasse）架构打造。这意味着下一代i7将基于全新开发的纯软件定义平台打造，搭载宝马最新电池与动力总成技术，以及 centralized“悦心芯”（Heart of Joy）中央超算。现款i7则基于共享的集群架构（CLAR）平台，该平台本质是燃油车平台改造而来，适配纯电与插混车型。

专属纯电平台可实现更先进的电池架构，宝马此前推出的iX3与i3已印证这一点，两款车型满电续航均至少可达400英里，新世代i7的续航表现也将处于同一水平。

锐马克方面表示，宝马第五代模块化电池技术，搭配其第六代4695圆柱锂离子电芯，将在续航、能量密度与充电性能上实现显著提升。锐马克集团创始人兼总裁马特·锐马克在新闻稿中称：“我们携手合作，以创纪录的速度开发出一套高压电池系统，充分释放全新圆柱电芯的潜力，在能量、续航与充电性能上实现大幅优化。”

电芯将在锐马克位于克罗地亚萨格勒布、占地9万平方米的大型园区内生产，成品电池包随后运往德国宝马丁格芬工厂完成总装。丁格芬工厂将是新世代i7的唯一生产基地。

宝马为何选择与锐马克合作，而非直接从主流电池供应商采购现成电池？原因在于锐马克技术公司并非比亚迪、宁德时代这类传统电池厂商，而是锐马克集团旗下全资控股的纯电技术子公司。该集团同时持有布加迪锐马克55%的股份，剩余股份由保时捷持有。

锐马克专攻高性能、高压电池系统及纯电零部件，产品主要用于电动超跑与豪华旗舰车型，目前已为保时捷911 GTS T-Hybrid、布加迪陀飞轮超跑供应电池。宝马早在2023年就与锐马克签署供应协议，i7将是双方合作推出的首款量产车型。

全新i7将与新一代奔驰S级纯电版正面竞争。奔驰方面表示，该车型将于本十年末推出，并入S级系列，而非像EQS那样独立为纯电车型家族。

全新宝马i7将于4月22日在北京车展与纽约同步亮相发布，InsideEVs将前往纽约现场报道，敬请关注后续完整资讯。