斯柯达宣布将于2026年中旬退出中国市场。该品牌在华销量从2018年的34.1万辆下滑至2024年的1.75万辆。此前，铃木、广汽菲克、三菱等合资品牌也已相继退出或大幅收缩在华业务。 这些品牌曾受益于早期合资模式快速扩张，但在当前市场环境下普遍面临销量锐减、渠道萎缩等问题。其困境源于多重因素：电动化与智能化转型滞后、产品与市场需求错配、本土化能力不足，以及所属集团战略调整导致资源支持减弱。

　　与此同时，主流合资品牌通过降价策略进一步压缩小众品牌的生存空间，而中国自主品牌凭借覆盖全品类的产品布局、更强的智能化配置及性价比优势，对小众合资品牌形成显著竞争压力。经销商网络的快速收缩也加速了这些品牌的退出进程。 随着小众合资品牌陆续离场，中国汽车市场结构持续重塑，消费者对产品力、智能化水平和性价比的关注度提升，销售渠道同步调整。行业趋势显示，未来具备本土化研发能力、快速响应市场需求并积极推进电动化与智能化转型的品牌将更具竞争力。