日产 Xterra（国内定名途达）已正式确认复产，本周早些时候，日产官方短暂曝光了这款全新非承载式车身硬派 SUV的前脸设计。而据日产 CEO 坦言，这款车能重获新生，正是得益于美国燃油经济性与排放法规的放宽。

汽车媒体 CarBuzz 率先披露了日产 CEO伊万・埃斯皮诺萨的表态，该言论出自其在日本举办的日产愿景发布会。日产在此次活动上公布了大量重磅信息：全新奇骏 e-POWER 混动版亮相、全新天际线（Skyline）发布预告，并敲定了未来产品规划。其中一条路线，便是日产 + 英菲尼迪双品牌将推出共计 5 款非承载式车身车型。但日产直言，若非近期燃油法规调整，这一布局根本无法实现。

埃斯皮诺萨表示：“此前的核心难题是CAFE 企业平均燃油经济性法规合规问题，这类硬派车型几乎难以推进。技术上我们完全能造，但要满足法规，就必须额外多卖 20 万辆电动车来抵消排放。这本质上就是在扼杀这类车型。”“但市场确有需求，我们一直苦于在现有法规下寻找方案。当合规标准调整后，我们立刻看到了机会，随即果断推进项目。”

埃斯皮诺萨并未明确是哪项法规调整给 Xterra 开了绿灯，但业内可做出合理推测：去年 12 月，特朗普政府撤销了拜登时期部分严苛燃油标准，推行了更宽松的新规；今年 2 月，特朗普政府再度放宽环保管制，废除了 2012 年以来实施的严格排放法规，且 2027 年后暂无加码计划。不过日产早在去年 8 月就已向经销商透露 Xterra 回归的消息，在 CEO 未明确细节的情况下，难以判定具体是哪一次法规调整最终获批了该项目。

值得一提的是，为兼顾燃油经济性，全新 Xterra 也将配备混合动力系统。4 月初的消息显示，该车先期将搭载 V6 发动机上市，后续追加六缸混动版本。其动力布局与核心竞品丰田超霸（4Runner） 相近；但丰田硬派越野以涡轮增压四缸为基础动力，日产则希望用自然吸气 V6打造差异化。

全新 Xterra 计划2028 年底正式上市，目前仍需两年多时间。该车将开启日产硬派越野车型的新时代，后续还将推出多款非承载式车身新品。