搭载内燃机的高性能小钢炮正日渐式微，各大车企正通过将其转型为高性能纯电动车型，延续这一经典车型品类的生命力。阿尔派A290、西雅特Cupra Born VZ、迷你JCW等车型，即便不再配备燃油发动机与手动变速箱，依旧致力于俘获性能车爱好者的青睐。

标致近期凭借E-208 GTi入局电动小钢炮阵营，大众也即将推出带有GTI标识的高性能版ID. Polo跟进布局。将这些经典性能车徽标复用在电动车型上虽颇具争议，但这已是它们在欧洲市场得以存续的唯一方式。随着欧7排放标准临近，加之2030年、2035年即将实施更为严苛的车企车队整体碳排放目标，燃油版高性能小钢炮已然难逃停产命运。

在此背景下，欧宝也入局高性能小钢炮市场，重启主打运动性能的科萨车型，新车同样全面取消内燃机。这款科萨GSE本质上就是前文提到的标致E-208 GTi的同平台姊妹车型，沿用前驱布局，与燃油小钢炮鼎盛时期的科萨OPC一脉相承。

与标致208 GTi参数看齐，全新欧宝科萨GSE最大功率278马力，峰值扭矩345牛·米。前置电机不仅让它成为史上最强科萨，也是目前欧宝在售车型中加速最快的一款。该车零百加速仅需5.5秒，最高车速电子限速180公里/小时。

除高性能电机外，科萨GSE还配备托森多片式限滑差速器，搭载更硬朗的运动悬架，车身离地间隙更低。欧宝对转向系统进行专属调校，带来更具操控乐趣的驾驶体验，同时优化了电门与刹车踏板的响应逻辑。前后专属定制悬架、18英寸轮毂内隐藏的四活塞阿尔康刹车系统均为GSE版本专属配置，轮毂搭配米其林PS4S 215/40 R18运动轮胎。

新车电机由净容量51千瓦时的锂离子电池组供电。官方暂未公布续航数据，但续航里程大概率会超过欧宝Mokka GSE的WLTP工况336公里。Mokka GSE本质上是跨界SUV版本，整备质量更高，因此定位小型车、车身更轻量化的科萨GSE续航表现理应更出色。

车身重量方面，科萨GSE整备质量约1550公斤，在电动小钢炮中不算轻盈，但也处于合理水平。外观上新车配备更具张力的运动套件，前后保险杠重新设计，车顶、轮眉与尾部扰流板均采用黑化涂装，运动氛围拉满。

内饰配备侧向支撑更强的专属运动前排座椅，搭配撞色黄色安全带； Alcantara翻毛皮饰板、铝合金运动踏板，以及扶手和门板处的黄色缝线，进一步烘托出性能座舱氛围。