距离大众首次亮相ID. Cross概念车尚不足一年，如今这款概念车型已正式落地量产。该车定位低于ID.4，属于小型纯电跨界SUV，与全新ID. Polo微型纯电轿车同平台打造，均基于MEB+电动架构，采用前置前驱布局。该车为原生纯电车型开发，和同尺寸燃油版T-Cross不存在技术同源关系。

车身尺寸方面，ID. Cross车长4153毫米（163.5英寸）、车宽1974毫米（77.7英寸）、车高1581毫米（62.2英寸），精准切入欧洲小型SUV细分市场。虽定位小型跨界车，高配版本可选20英寸大轮毂，入门车型则标配17英寸轮毂。

依托纯电专属底盘，工程师将轴距拉长至2601毫米（102.4英寸），比燃油版T-Cross多出38毫米（1.5英寸）。专属电动平台带来另一项实用设计——前备厢，储物容积最高可达25升（约0.9立方英尺）。

车身小巧，空间宽敞

对比燃油版T-Cross，全新ID. Cross后备厢装载能力更强，标准容积475升（16.7立方英尺），比燃油版多出25升（0.9立方英尺）。而MEB+平台最大优势仍是车内驾乘空间，大众官方称新车纵向、横向、垂直空间均有明显提升。

鉴于概念车发布时间不长，ID. Cross外观设计并未带来太多意外。大众推出一套名为“纯粹正向”的全新设计语言，车身线条更简洁，车头车尾均配备贯穿式灯带。和ID. Polo隐藏在C柱内的后门把手不同，这款跨界SUV采用传统外置门把手，前后视觉更对称，契合不少消费者审美偏好。

实体按键回归，告别触控滑块

可喜的是，ID. Polo内饰广受好评的实用设计全部移植到ID. Cross上：大众全面恢复实体物理按键，舍弃了饱受诟病的触控滑条。主驾车门配备四组车窗升降实体按键，座椅中间设有独立音量旋钮，方向盘也保留传统功能按键。中控搭载12.9英寸车机屏幕，尺寸克制；搭配10.25英寸全液晶仪表，复古UI设计致敬初代高尔夫。

中控屏幕下方一排实体快捷键，可快速操作常用功能：温度调节、风速、空调开关、自动恒温、内循环、前挡风除雾、后风挡加热以及双闪警示灯。和纯电Polo一样，ID. Cross搭载多项越级配置：前排12向电动调节座椅，带按摩与记忆功能；高配车型配备425瓦10扬声器哈曼卡顿音响，内置独立低音炮。

大众ID. Cross：续航、动力、售价

不出所料，该车与同平台两厢轿车搭载同款电池组，提供37千瓦时、52千瓦时两种容量可选，WLTP工况续航分别为316公里（196英里）、436公里（271英里）。小容量电池为磷酸铁锂（LFP）电芯，峰值充电功率90千瓦；大容量三元锂（NMC）电池最高充电功率105千瓦。两款电池从10%充至80%均只需23–24分钟。

前置单电机提供三种动力调校，最大功率分别为114马力、133马力、208马力。大众暂未透露该车是否会搭载ID. Polo GTI同款223马力高性能电机。车辆整备质量：搭载小电池版本1539千克（3393磅），大电池版本1548千克（3413磅），两项重量数据均不含驾驶员。

新车将于今年秋季在欧洲上市，德国市场起售价约2.8万欧元，价格大幅低于入门版ID.4——后者德国本土起售价高达46765欧元。近期完成改款的ID.3 Neo两厢车售价介于二者之间，售价33995欧元。