整体来看，新车车主对座驾的满意程度较去年有所提升，而电动车购车者的用车幸福感最为突出。该结论来自君迪（JD Power）发布的2026年汽车性能、落地品质与设计吸引力（APEAL）调研报告，这份报告主要衡量车主对新车产生的情感归属感与驾乘愉悦感。

调研机构数据表明：电动车在几乎所有测评维度上的表现都优于内燃机燃油车。在动力总成这项指标中，两类车型的满意度差距最为悬殊：测评满分为1000分，电动车相较燃油车足足高出109分。这一结果并不出人意料——电动车动力响应迅猛、行驶平顺静谧，单凭这些特质，常规燃油车根本无法与之匹敌。

另有一点格外值得关注：虽然所有动力类型车辆的APEAL评分均有上涨，但电动车的年度涨幅高居榜首，达到22分。如今电动车的软硬件体验全方位持续优化：北美充电标准（NACS）充电接口普及让补能更便捷、续航里程不断提升、热泵系统广泛装车，种种升级都拉高了车主好感度，这份涨幅实属情理之中。按理说，随着普通大众（不再只是前沿尝鲜群体）成为电动车主力消费人群，整体的追捧热度理应有所回落。

比如公众充电体验的相关调研就印证过这一规律：大批务实挑剔的消费者入手电动车后，公共充电的整体口碑开始下滑。早期车主本身对电动技术抱有极高热情，愿意包容各类缺陷，而普通用户不会一味迁就。但本次APEAL调研并未出现这种降温现象，即便是初次选购电动车的用户，也发掘出了大量值得认可的亮点。

本次君迪调研面向78514名2026款新车车主，采集车辆使用前90天的真实用车体验。问卷围绕37项体验指标展开测评，涵盖“落座驾驶位的舒适感受”到“踩下电门时的提速快感”等方方面面，全面刻画车主真实驾乘体验。

本次调研结果也佐证了过往多项研究的共识：电动车车主基本不会换回燃油车，绝大多数人后续换车依旧会选择电动车。CDK近期一份调研数据显示，90%的电动车车主计划再次购置电车，73%的车主表示自家会长期保留至少一台电动车。

就拿麦可·霍根这类车主群体举例，所有人在体验完电动车租赁服务后，最终都选择自费购入电动车。尽管该样本基数不大，但对于全美电动车的普及进程而言，无疑是一个积极向好的信号。