从2002年诞生并在中国汽车市场飞速发展，到2017年销量“腰斩”后历经数年萎靡，再到2022年迎来股东双方联合注资60亿元，固本培元，稳步回归，并发布“2025向新计划”，北京...
理解创始人，必须理解他创业的源动力，是要做一个估值很高的独角兽，还是要创造一个有价值的独角虎，时间会最终给出答案。我们的年轻人应该更早的去理解阳明心学，阳明心学...
汽车是个遵循木桶理论的行业，任何一个方面出现问题，都有可能成为企业最短的那块板。因此，除了产品智能化的竞争，组织流程的数字化建设，同样有可能成为未来的胜负手。
新能源乘用车跟燃油车PK后，油电同价已甚嚣尘上，如果真实现了油电同价，新能源汽车全面替代燃油车的速度还将加快。内卷之后，头部企业越发突显，新能源乘用车领域的比亚迪...
北汽制造旗下两款主力车型——卡路里F7皮卡与王牌M7 MPV自动挡新车同步上市。全新发布的两款主力车型，在同尺寸、同配置的竞品当中，极具性价比，且市场反映不错。
Solera大中华区总经理盛晨接受《中国汽车报》记者采访，在介绍公司业务的同时，分享了他对当前汽车后市场中数字化定损领域发展现状与趋势的思考。
专访中，华安东透露，未来德纳在中国将吸纳更多中国本土研发人才，来支撑德纳的电动化战略转型，与此同时也将持续加大在中国的研发投入。“到目前，德纳在中国的研发设备开...
而自主创新成果的厚积薄发，成为我国汽车工业不断迈上新台阶的动力所在。这就意味着，要为创新人才创造更为宽松的科研环境，对于创新人才不能苛求，求全责备不符合科研工作...
中国汽车已经展现出了非常强的安全力和产品力。”近日，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen在接受第一财经记者采访时表示。
付于武：我们回顾130余年的汽车发展史，几乎历次重大产业革命都是围绕着动力、传动展开的。零部件、供应链不强行业永远也做不强。付于武：我认为我们行业前70年的艰苦创业...
“新能源汽车的发展对产业的带动是全方位的，它对经济的发展起到‘火车头’的带动作用，而且现在来看我们的‘火车头’动力还是很足的。”
中国新能源汽车行业的发展如火如荼，据罗兰贝格分享的研究报告分析：2035年中国新能源汽车渗透率将达86%， 浪潮之下，向新能源转型的重要性凸显。
方寅亮表示：“如果聚焦新能源汽车这一赛道，其实中国自主品牌市场份额已经超过了80%，这确实是非常值得瞩目的成绩。这个关键问题决定了中国品牌能否持续向外输出，商业模...
早在2021年，嘉实多就发布了“嘉实多E启护”新能源汽车油液子品牌，在新的“向前，向上，向新”的战略中，嘉实多致力于为客户和产品提供更好的移动出行解决方案和工业解决...
为了让汽车企业尽早分享“北醒应龙”激光雷达平台的强感知红利，北醒发布了基于“北醒应龙”平台的AD2-s产品，它具备200m的探测距离，256线的感知力，120°x25.
车质网、凯睿赛驰咨询联合启动首届中国汽车售后服务突出贡献人物推选宣传活动，旨在展现每一年度该领域领跑者的突破力和引领力，以及带给企业的增长力，梳理中国汽车市场服...
例如，瞄准中国制造2025战略和自动化生产的兴起，和柔正在将子品牌Robotec Systems的业务本地化，以便为中国市场设计和生产本地化的机器人连接解决方案。目前，汽车行业已...
中国新能源车市场有着自己的特点，需要因势而变，伊士曼将会加强与新能源汽车品牌的合作，依托伊士曼强大的创新能力，引领中国新能源汽车后市场变革。
安庆衡表示，避免内卷竞争的另一条出路，在于寻找海外市场“外循环”空间。主动“出海”，成为自主品牌车企参与“外循环”的新引擎，并成为参与国际汽车市场竞争的生力军。...
