现代汽车韩国设计中心负责人西蒙·洛斯比（Simon Loasby）提出了一个值得深思的问题。当前，各大汽车制造商正着手调整内饰设计方向，不再一味追求超大尺寸屏幕与繁杂的操作菜单，设计师与工程师们也因此需探索全新的内饰解决方案——而现代汽车的“三号概念车”（Concept Three）率先展示了这一未来愿景。

在近期接受《汽车快报》（Auto Express）采访时，洛斯比指出，对于车辆的多数功能（如音量调节、座椅加热、暖通空调系统（HVAC）及媒体播放等），消费者仍更青睐实体按键，由此他对触控屏的必要性提出了质疑：

“这就让人开始思考，我们到底为何需要屏幕？重点不在于‘我们为何需要按键’，而在于‘我们为何非要用屏幕，就没有其他实现方式了吗？’”

洛斯比还补充道，消费者也“对需要低头查看屏幕、层层翻阅菜单才能操作功能感到不满，因此我们需要思考如何简化操作”。现代的“三号概念车”并非完全取消了屏幕，在方向盘附近仍配备了少量屏幕，但尺寸小巧且功能定位明确，仪表盘上还搭配了一排实体按键。

这种设计简洁利落，且看起来更具安全性——洛斯比去年在洛杉矶车展上发布IONIQ 9（艾尼氪9）车型时就曾表示，安全性对现代品牌至关重要，这也是该品牌坚持使用实体按键的原因之一。

谈及这款全新电动车（IONIQ 9）时，他表示：

“我们希望保障用户的安全，而确保安全意味着用户应始终专注于前方路况，而非分心低头操作。因此，我们特意将所有常用、高频使用的功能都设置为实体按键。”

后触控屏时代的探索

并非只有现代汽车在思考汽车内饰的未来形态。凯迪拉克最新发布的概念车也摒弃了现代汽车内饰中常见的中央触控屏，转而在仪表盘区域和方向盘上分别配备了屏幕，该品牌正致力于将这一设计落地为量产车型的配置。

语音控制是汽车制造商们仍在深耕的另一方向，他们希望借助人工智能技术提升语音交互的体验；此外，将整个挡风玻璃改造为增强现实（AR）抬头显示（HUD）系统，也是行业内的一大研发重点。

若消费者确实希望实体按键回归，这将为汽车制造商重新定义内饰设计提供契机——而这种设计趋势也将让车内环境更不易分散驾驶员注意力，这正是汽车内饰应有的样子。