通用汽车:Super Cruise超级巡航系统用户超50万,且零事故记录
在超出预期的第三季度财报中,通用汽车(GM)宣布其Super Cruise超级巡航高级驾驶辅助系统(ADAS)的用户已突破50万。这一数据不仅大幅推进了通用汽车的自动驾驶愿景,也为其未来开辟了重要的潜在收入来源。
Super Cruise系统支持驾驶员在美加两国超75万英里(约121万公里)的兼容高速公路上实现脱手驾驶。该用户采用率数据统计于第三季度末,订阅量同比大幅增长——通用汽车称,2025年该系统的活跃用户数较2024年几乎翻倍。今年早些时候,这家美国车企曾表示,其旗下道路行驶的兼容Super Cruise系统的车型已超50万辆,月活跃用户数则突破20万。
换句话说,Super Cruise的活跃用户数不仅环比翻倍,同比也几乎实现翻倍。基于这一陡峭的增长趋势,通用汽车预计,到2025年底,该系统活跃用户数将突破60万,相关营收将超2亿美元。
通用汽车第三季度财报中还有一个有趣的细节:Super Cruise系统的事故率低得惊人。据通用汽车披露,搭载该系统的车辆累计脱手行驶已超7亿英里(约11.3亿公里),且未发生任何一起归因于该辅助系统的报告事故。
不过需要注意的是,尽管50万订阅用户数看似亮眼,但这并不意味着有50万人在按月或按年付费使用该系统。通用汽车为所有兼容车型提供为期三年的Super Cruise免费试用权益,试用结束后,车主需以每月25美元或每年250美元的价格付费,才能继续使用该功能。
通用汽车表示,在第三季度,曾试用Super Cruise的车主中,有40%选择自费订阅该系统。不过该公司并未披露“主动付费用户”的具体数量,具体规模仍需进一步解读。
通用汽车的Super Cruise与福特的BlueCruise(蓝色巡航)系统原理相似:两者均能在大片预映射道路上运行,支持驾驶员双手离开方向盘,但需保持视线关注路面。它们的核心功能均整合了车道居中控制、自适应巡航控制与自动变道。
这两款系统的高速公路功能与特斯拉的Autopilot(自动辅助驾驶)系统相近,但后者不依赖预映射道路,而是仅通过一组摄像头采集实时数据来实现功能。此外,与特斯拉颇具争议的Full Self-Driving(完全自动驾驶,FSD)功能不同,Super Cruise仅限高速公路使用。
不过需要明确的是,上述所有系统均属于美国汽车工程师学会(SAE)驾驶自动化等级划分标准中的“L2级(二级)系统”。这意味着,车辆行驶过程中,需由驾驶员对车辆行为负责,而非车辆制造商。
Super Cruise系统于2017年首次推出,当时仅搭载于凯迪拉克CT6车型,且仅兼容约20万英里(约32万公里)的高速公路。如今,该功能已成为通用汽车多数新车型的标配;而2026款车型还将实现一项升级——驶入兼容路段后,可自动从“手动转向辅助模式”切换至脱手驾驶模式。
责任编辑:枯川
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