试驾锐胜M8 宜家宜商的靠谱选择
在当下的汽车市场中,大型MPV早已不再是商务接待的 “专属座驾”,越来越多家庭用户开始将目光投向这一品类。毕竟,能同时满足日常通勤、全家出游、商务接待的车型,才是真正的 “全能选手”。而北京汽车制造厂锐胜品牌推出的首款大型MPV锐胜M8,自亮相起就凭借超大尺寸、灵活布局和多元动力等亮点备受关注。那么它究竟产品力如何?通过一天的试驾体验给你答案。
当一台锐胜M8在你眼前,最直观的感受是“气场越级”。5317mm的车长搭配3200mm轴距,让这台大型MPV在停车场中格外惹眼,方正的车身造型完全延续了MPV对空间的极致追求。
前脸的直瀑式镀铬格栅堪称点睛之笔,黑色基底与亮铬饰条交织,配合带透镜的LED大灯组,确实有几分百万级MPV的既视感,难怪被戏称“气场不输埃尔法”。
车身侧面设计简洁干练,采用标准的MPV造型,硬朗的腰线勾勒出层次感,是车身看上去更加立体。后车窗配备隐私玻璃提供更好的私密性,配备的双侧电动侧滑门则是MPV的刚需配置。
相较于霸气的车头造型,车尾设计就显得内敛一些,简洁的横向线条进一步提升车辆的横向宽度。不过需要注意的是,尾门的尺寸比较可观,且开合角度也比较大,开启时要注意后方的纵向空间,避免刮蹭。
车尾的贯穿式尾灯内置“星空”LED光源,夜间点亮时辨识度很高,隐藏式排气设计则让尾部线条更显清爽,完全没有传统燃油MPV的笨重感。
进入车内,双色拼接的内饰打破了商务MPV的沉闷,这一点比传统“商务灰”更讨家庭用户喜欢。内饰整体简约时尚的设计,也很符合时下消费者的主流审美。悬浮式中控屏幕尺寸不算夸张,但显示清晰度足够,导航地图与车辆信息分区明确,操作逻辑也很直观。
配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏,显示效果清晰细腻。配备高通骁龙8155车规级芯片,采用7nm工艺,可实现5秒快速开机启动,车机系统响应快捷,操作回馈丝滑流畅。系统接入Deepseek大模型,并配备科大讯飞语音控制系统,为用户提供高精度、快速响应的语音识别能力。此外,车机原生系统自带Hicar +Carlink手车互联功能。
最令人惊喜的是怀挡设计,不仅释放了中控台下方的空间,还集成了无线充电板。左侧支持50W无线快充功能,仅需30分钟即可充电80%。此外,前排还提供了66W大功率type-c充电口。
虽然受制于成本限制,内饰整体质感与豪华MPV还存在一定差距,但锐胜M8在细节设计方面弥补了用料的不足,比如:驾驶侧储物盒、眼镜盒、副驾驶侧手套箱、中部贯穿左右的开放式储物槽,这些实用配置比华而不实的装饰更贴心。
3200mm的轴距是锐胜M8的核心竞争力,实际空间表现甚至超过部分同级竞品。而座椅体验更是锐胜M8的加分项,前排座椅宽大厚实,乘坐舒适,标配的航空头枕提供了更出色的头部支撑性。
舒适配置方面,前排提供了座椅通风/加热功能,主驾驶位还提供了座椅按摩功能。后排座椅同样提供了三挡通风/加热/按摩功能,还支持一键舒享功能,提供更出色的“零重力”乘坐体验。
7座版采用2+2+3的座椅布局,第二排腿部空间最宽裕时能达到两拳以上,即便身高180cm的乘客也能轻松跷起二郎腿,纯平的地台设计让中间乘客进出第三排毫无障碍,且二排座椅还支持手动左右调节。航空座椅的填充软硬适中,支撑性足够,电动调节功能操作顺滑,能轻松找到合适的坐姿,配合可调节的腿托,长途出行时甚至能实现半躺休息,这对家庭用户来说尤为重要。
其它舒适性配置方面,第二排自带小桌板,长途出行时无论是办公还是放置零食都很方便。此外后排还配备独立的空调系统调节面板很方便。不过“冰箱/彩电/全景天幕”这类高端配置并未出现,显然是为了控制成本而做的取舍,当然如果量产版本能提供选配就更好了。
第三排座椅的舒适性超出预期,坐垫高度足够,不会让乘客有“蹲坐”感,座椅靠背还支持大角度调节,相比很多MPV的“应急座椅”实用性强得多。全车座椅的侧向支撑在过弯时表现尚可,不会有明显的侧倾感。值得一提的是,三排座椅还配备了独立头枕和隐藏式中央扶手。
虽然官方没有提供具体的容积数据,后备厢在7座状态下常规空间满足日常使用完全够用。第三排座椅4/6比例翻倒后,容积可以得到进一步释放,能拓展出超大装载空间,兼顾载人与拉货需求。
动力方面,锐胜M8拥有增程、纯电、燃气三种形式车型,为消费者提供更多的选择。此次试驾的车型为1.5T增程版,增程器额定发电功率60kw,峰值发电功率85kw,后置电机功率为170kW(231Ps)。动力输出平顺,起步时没有传统燃油车的顿挫感,城市道路行驶十分轻快。
12下一页阅读全文责任编辑:枯川
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