据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2025年三季度共受理国内SUV质量投诉累计为14,919宗，三季度乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为305万辆，涵盖357款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这357款车型的首次质量投诉案例，计算得出2025年三季度SUV质量投诉销量比均值为万分之32.8，数值较二季度有明显提升，整体质量表现出现下滑。

　　78款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

　　车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2025年三季度国内SUV产品进行分析。据统计，三季度国内SUV销量均值为8,542辆（平均月销量约为2,847辆），在有销量数据支撑的357款车型中共有108款车型销量超过该均值，成为三季度热销SUV车型。其中，有78款车型表现优于三季度国内SUV质量投诉销量比均值万分之32.8，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：

　　投诉量大幅上涨 质量表现呈现转差趋势

　　三季度SUV质量投诉触底反弹，创下近一年来的新高，环比上涨44.2%，同比上涨39.4%。同期，SUV市场销量迎来“两连涨”，再次突破300万辆大关，环比上涨6.3%，同比上涨8.7%。

　　在投诉量大幅上涨的影响下，三季度SUV的质量投诉销量比数值较二季度有明显增长，达到近一年来的最高点，整体质量表现出现下滑。

　　大型SUV成投诉新焦点 中型SUV和中大型SUV质量表现拖后腿

　　本季度，中型SUV的质量投诉反超紧凑型SUV，排名首位，投诉量环比上涨43.4%。大型SUV迎来爆发，投诉量环比暴涨逾5.3倍，成为三季度投诉量涨幅最大的车型。与投诉量变化趋势相似，本季度大多数SUV车型的销量环比也出现了一定增长，大型SUV再次取得领先，环比上涨29.8%。值得注意的是，紧凑型SUV销量逆势下滑，环比微降1.2%，但仍保持着百万辆以上的体量。

　　从质量投诉销量比数值变化可以看到，各车型的数值环比都出现增长。其中，大型SUV虽然销量涨幅领先，但受暴涨的投诉量拖累，成为本季度数值增幅最大的车型。此外，中型SUV和中大型SUV也表现欠佳，数值超过了三季度SUV均值，给整体质量表现拖了后腿。

　　自主品牌占比创新高 德系品牌占比回升

　　三季度，自主品牌入榜车型占比持续扩张，较上季度提高了3.6个百分点。德系品牌本季度占比回升，环比增加了1.1个百分点，进一步缩小了与日系品牌之间的差距。

　　数据看点：

　　自主品牌本季度表现尤为抢眼，不仅车型数量明显增多，且过半数车型排名位于榜单中上游，包揽了榜单前10名，整体质量表现好于二季度。德系品牌表现也可圈可点，入榜车型数量较上季度增加2款。

　　从入榜品牌情况来看，领头羊再次花落长城汽车，共有9款车型进入榜单，其中有2款车型杀入榜单前5名。同样表现不错的还有奇瑞汽车和吉利汽车（含领克、极氪），两者各有7款车型进榜。

　　具体到榜单车型，睿蓝汽车X3 PRO凭借“零投诉”佳绩成功卫冕，其销量成绩也有所提升，表现颇为亮眼。6月底上市的小米YU7不出意外地挺进榜单，相比于月均过万辆的市场成绩，出色的口碑表现才是其高居榜单亚军之位的核心支撑。本季度，东风风神L7实现自我突破，排名从上季度的第23名跃升至第7名，稳定的口碑表现值得肯定，望继续加以保持。此外，问界M8如愿登陆三季度榜单，凭借出色销量表现接替问界M9继续驻守榜单前10名席位，同时也成为榜单里大型SUV的领军者，望再接再厉。

　　相比于部分车型不断进步的质量表现，三季度榜单中也有一些车型表现欠佳。零跑C10便是其中的代表之一，不仅排名降至30名开外，大幅上涨的投诉量也令其质量投诉销量比数值升至两位数。此外，同为鸿蒙智行阵营的智界R7，表现与问界M8相比天差地别，排名从2024年四季度的榜单前5，一路降至本季度榜单第59名，质量表现不容乐观。

　　反观榜单中的传统豪华品牌，整体表现依然较为低迷。虽然入榜车型数量较二季度增加1款，但排名和质量表现大多出现下滑。其中，表现最差的是沃尔沃XC60，排名降至榜单末尾，质量投诉销量比数值近乎于翻倍增长，质量表现已跌至谷底。相比之下，华晨宝马X3算是有所进步，虽然排名较低，但也顺利完成了重返榜单的任务，表现好于上季度。此外，华晨宝马X5的表现相对较好，尽管排名下降，但质量表现保持在合理水平，在榜单中的豪华品牌中，仍处于领先地位。