据外媒报道，知情人士近日表示，大众汽车集团正将其在印度的电动汽车研发成本削减三分之一，并正在印度本土寻找合作伙伴，以提升其市场份额。

　　上述知情人士称，大众汽车的印度子公司已将其用于生产电动汽车的专属平台研发成本从10亿美元降至约7亿美元。

　　知情人士表示，大众汽车在印度市场深耕近20年，却仅占据2%的市场份额，因此不愿再向该市场投入数十亿美元。去年，大众与印度马恒达集团的合作谈判破裂后，正积极寻找其他印度本土合作伙伴以分担车型研发成本与风险。上述知情人士还称，目前而言，找到印度合作伙伴对于大众印度子公司获取进一步的集团内部资金支持至关重要。

　　知情人士还表示，大众旗下子公司斯柯达汽车大众印度公司（Skoda Auto Volkswagen India）正在与多家潜在合作伙伴洽谈，包括一家印度代工厂商。该公司还已接洽印度JSW集团，探讨合作的可能性。JSW集团是中国汽车制造商上汽集团在印度本土的合作伙伴，印度《Moneycontrol》等媒体已报道过斯柯达汽车大众印度公司与JSW集团的洽谈事宜。

　　对于上述报道，大众汽车发言人未回复就印度市场成本削减事宜寻求置评的电子邮件。

　　大众此次削减印度市场的支出也反映出，全球汽车制造商在平衡印度、中国及西方市场投资时，态度正变得愈发谨慎。

　　尽管斯柯达汽车董事会主席Klaus Zellmer去年称印度是该公司欧洲以外最重要的全球市场，但大众汽车在印度深耕20年、投入数十亿美元后，仍未能有效提升市场份额。

　　不过，大众旗下的斯柯达品牌已在印度市场显现增长势头。该品牌在印度本土生产的紧凑型SUV Kylaq ，凭借亲民的定价赢得了更多印度消费者的青睐。

　　印度将于2027年起实施更严格的碳排放法规，这使得汽车制造商转向绿色清洁技术变得至关重要。由于大众的电动汽车预计要到2028年才会在印度市场亮相，该公司正在评估其他短期替代方案——包括若欧盟与印度达成贸易协定，大众可能会通过从欧洲进口电动汽车来填补市场空白。

　　长期以来，欧洲汽车制造商在印度这个对价格敏感的市场难以盈利。印度本土企业如马鲁蒂铃木、现代汽车印度公司、马恒达以及塔塔汽车乘用车公司等，凭借平价、低油耗的车型占据了该国市场的主导地位。