盖世汽车讯 据外媒报道，iSeeCars的一项新研究以及美国致命事故分析报告系统（Fatality Analysis Reporting System）的数据显示，美国电动汽车制造商特斯拉旗下车型的致命碰撞率为“每行驶10亿英里5.6起”，高于美国平均水平的2.8；起亚和别克紧随其后，分别为5.5和4.8。

Model S；图片来源：特斯拉

该研究聚焦“2018年款至2022年款车型”在“2017年至2022年间”发生的乘员致命碰撞事故，结果显示特斯拉多款单一车型的致命碰撞率也位居前列。

特斯拉Model S的致命碰撞率为“每10亿英里5.8起”，是美国汽车平均水平的两倍多。与此同时，全球销量最高的车型——特斯拉Model Y的致命碰撞率高达“每10亿英里10.6起”，接近美国汽车平均水平的四倍。特斯拉Model Y的危险度在美国所有车型中排名第六，现代Venue以“每10亿英里13.9起”的成绩位居榜首。

这一发现与特斯拉“先进安全配置”的声誉形成鲜明反差——2024年款Model Y获得了美国公路安全保险协会（IIHS）的“顶级安全之选+”（Top Safety Pick+）认证，其他特斯拉车型也获得了IIHS的高分评价。

这种明显的矛盾可能表明，高致命碰撞率与特斯拉的整体车辆设计无直接关联，而是源于工程缺陷，再叠加驾驶员行为或道路条件等因素。特斯拉目前涉及多起与致命事故相关的诉讼：其自动驾驶辅助系统（Autopilot）已被认定对2019年的一起致命事故负有部分责任，特斯拉目前已就另外四起涉及Autopilot功能的碰撞事故达成庭外和解。

特斯拉还因嵌入式车门把手面临多起诉讼——在多起非致命事故中，乘员因无法从燃烧的车辆中逃脱，导致事故升级为非正常死亡。

另外，根据特斯拉近期发布的一份安全报告，特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的碰撞率显著低于美国平均水平。使用FSD系统的车辆每行驶500万英里发生一次重大碰撞，每行驶150万英里发生一次轻微碰撞。这与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的平均数据形成鲜明对比——全美车辆重大碰撞平均间隔为69.9万英里，轻微碰撞平均间隔为29.9万英里。

据悉，这份安全报告对重大碰撞的定义为：涉及安全气囊弹出或不可逆约束系统启动的碰撞，包括碰撞发生前5秒内FSD系统处于开启状态的情况。

不过，有报道称，特斯拉这份最新报告与该公司此前所有报告一样，缺乏作为严肃安全结果分析所需的严谨性。

报道称，特斯拉在严重碰撞事故报告统计中似乎存在漏报问题。目前，NHTSA正就此展开调查。至少在NHTSA调查完成前，特斯拉基于碰撞率数据提出的任何主张都需受到质疑——这一情况可能导致数据偏向对FSD有利的结果。

这些对数据有效性的威胁既普遍存在又影响深远，因此报道称人们无法从特斯拉的这份报告中得出任何关于FSD实际安全性的有效结论。

此外，值得注意的是，IIHS已明确判定，FSD等功能属于便利性配置，而非安全配置。特斯拉这份FSD安全报告中，也没有任何内容能够证明IIHS的结论有误。