11月26日，Faraday Future（FF）创始人贾跃亭通过社交平台宣布，FF愿意与特斯拉在FSD（全自动驾驶）上展开全面合作。

他表示已与特斯拉完成充电网络兼容，FF与FX车型将全面接入超级充电网络。“但这只是开始。”贾跃亭在发文中@埃隆·马斯克，透露出更深入的合作意向。

图片来源：贾跃亭微博截图

这一表态恰逢特斯拉自动驾驶技术授权遇阻的关键时刻。就在前一天，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体透露，尽管特斯拉愿意将Autopilot/FSD技术授权给其他汽车制造商，但截至目前没有任何一家车企愿意采用这一技术。

马斯克表示，其他车企提出了“无法实现的要求”，导致讨论陷入停滞。

贾跃亭此次发声有着实质性的合作基础。今年11月13日，FF已宣布与特斯拉签署充电合作协议，FF旗下配备NACS充电接口的纯电动车型将全面接入特斯拉在北美、日本及韩国的超28000座超级充电站。

FF全球联席执行官Matthias Aydt此前强调，公共充电网络的覆盖与便利性是电动车用户的核心考量，接入特斯拉充电网络将显著提升用户体验。

图片来源：FF

然而，FF自身正面临严峻的经营挑战，陷入卖一辆亏一辆的困境，单辆生产成本约55万美元，售价却仅为30.9万美元。2025年第三季度单季运营亏损就超过2亿美元，资金状况堪忧。

与此同时，特斯拉FSD正在加速全球布局。11月24日，特斯拉FSD正式在韩国上线，韩国成为继美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚和新西兰之后第七个开通该功能的国家。特斯拉目前的主要挑战集中在欧洲市场，由于各国监管体系差异较大，审批流程复杂，FSD在欧洲的落地面临较大阻力。

回顾历史，马斯克早在2021年初就曾在财报电话会议上透露，特斯拉与其他汽车制造商就软件授权进行了“初步探讨”。2023年6月，他再次在推特公开表示特斯拉“愿意将Autopilot/FSD或其他技术授权给竞争对手”。

2024年4月，相关猜测达到顶峰，当时马斯克明确表示特斯拉正与“某主要汽车制造商”洽谈，且“很有可能”在当年达成协议，然而这笔交易最终未能达成。

业内分析认为，贾跃亭此次抛出FSD合作绣球，既是为FF寻找技术靠山，也可能为特斯拉打破FSD授权困局提供契机。在特斯拉FSD授权遇冷之际，FF如能成为首个采纳该技术的汽车制造商，将实现双方各取所需的双赢局面。然而，这一合作能否最终落地，还需观察双方在技术细节、商业条款等方面的具体谈判进展。