多数购买现代高性能N系列车型的消费者，并不会让车辆连续行驶24小时，更不会让发动机始终处于高转速工况。但现代汽车正是通过这类高强度耐久测试，来验证下一代发动机的可靠性，该发动机未来将搭载于伊兰特等量产版N系列车型。

这家韩国车企将在下月连续第11年征战德国纽博格林24小时耐力赛。现代汽车宣布，备战SP4T组别赛事的伊兰特N1 RP赛车，将搭载一款原型发动机，这款发动机最终会应用于民用版N系列车型。

现代汽车并未透露这款试产发动机的具体参数，但表示其动力输出与响应速度均将优于现款2.0升涡轮增压四缸发动机，同时也能满足现行排放标准。在纽博格林赛道完成24小时耐力角逐，不仅能检验发动机的耐久性能，更是向公众展示其耐用性与动力表现的绝佳机会。

现代汽车早有此类测试传统。回溯至2016年，该品牌就曾在赛事中使用2.0升Theta涡轮增压四缸原型机，这款发动机一年后正式量产，并搭载于2018款现代i30N紧凑型小钢炮车型。