2026年1月至2月，欧盟新乘用车销量中，纯电动车（BEV）占比达18.8%，插电式混合动力车（PHEV）占9.8%，两者合计占新车总销量的28.6%。同期，混合动力车（HEV）占比为38.7%，传统内燃机车（汽油与柴油）占比为30.6%。

　　与2025年同期相比，BEV份额上升3.6个百分点，内燃机车份额下降8.1个百分点。 在此背景下，多家汽车制造商调整电动化战略。本田中止原计划在北美生产的部分BEV车型开发与上市，预计相关费用及损失最高达2.5万亿日元，并转向加强HEV产品布局。大众集团停止在美国生产ID.4车型，并计划在未来1至2年内暂缓BEV产品线扩张（ID.Buzz除外）。Stellantis终止Ram电动皮卡项目，并推迟其在欧洲的BEV计划。 丰田则维持多元化动力路线，在推进HEV、PHEV及内燃机技术的同时，逐步推出BEV车型，包括计划在美国上市的bZ系列、C-HR纯电版（C-HR+）及三排座HighlanderEV。福特和通用汽车虽继续推进BEV业务，但也根据市场需求调整产能规划。