大众汽车着眼长远战略布局，正式扩充旗下混动车型阵容。这家德国车企全新推出高尔夫混动版与T‑Roc探歌混动SUV，两款车型搭载的动力系统架构，与本田混动动力总成技术路线高度相似。

全新高尔夫混动版搭载1.5升TSI evo2四缸燃油发动机+双电机组合，一枚电机负责驱动车轮，另一枚充当发电电机。和本田混动系统原理相近，该车可在串联、并联两种混动模式间智能切换。

低速行驶时，前置电机单独驱动车辆；急加速等高强度工况下，前轮依旧由驱动电机负责输出，四缸发动机脱离直驱工况，通过连接发电机进行发电；高速匀速巡航（如高速路况）时，燃油发动机成为主要动力源，需要额外动力时，主驱动电机协同介入辅助输出。

整套混动系统配备总容量1.6千瓦时的电池组，布置于车尾底盘下方。目前大众尚未公布这套动力系统的具体参数，也未披露其油耗优化的具体提升幅度。

推出高尔夫混动版，对大众而言有着明确的现实意义。就像混动高尔夫球杆因比长铁杆更好操控、击球稳定性更高而风靡，混动车型也能帮助车企更轻松地优化整体油耗表现。

这一点对于高尔夫这类紧凑型掀背车尤为关键，在欧洲市场更是如此——全新欧7排放法规将于今年晚些时候正式落地实施，减排降耗迫在眉睫。

遗憾的是，这款高尔夫混动版基本不会引入国内市场。大众已于2021款车型之后，停产退市美版普通版高尔夫，不过高性能版本高尔夫GTI与高尔夫R仍持续引进，得以保留。