奥迪备受关注的C概念车承诺回归经典设计，恢复更多实体按键、减少对大屏的过度依赖。但因车型研发周期漫长，这座英戈尔施塔特品牌的理念转变不可能一蹴而就。在这款纯电跑车于明年问世、开启全新设计纪元之前，奥迪旗下车型仍将延续当下的内饰设计思路。

奥迪近期换代改款的经典主力车型中，Q4便是其中之一。这款紧凑型纯电跨界SUV自2021年上市至今，已然迎来中期改款的最佳时机。新车外观整体变化不大，但内饰迎来大幅调整，而不少消费者会认为此次改动配置降级。

直观变化在于，中控台的空调控制实体按键彻底取消。今后，空调调节功能将全部集成至12.8英寸中控娱乐触控屏，该屏幕与11.9英寸全液晶仪表形成双联屏布局。消费者选装付费配置后，新款Q4还可搭载一块12英寸副驾娱乐屏。奥迪表示，这块副驾屏为同级别首创，也是品牌目前搭载尺寸最大的副驾驶专属显示屏。

内饰屏幕化的改动褒贬不一，但新车也配备了多项广受好评的实用升级。奥迪Q4 e-tron成为品牌首款搭载V2L车载对外放电技术的纯电车型。车辆后备厢内置家用电源接口，可化身移动储能电源，对外放电最大功率可达2.3千瓦，为各类外接设备供电。

消费者还可付费选购充电口转接适配器，通过车身侧方充电接口，连接2.3千瓦家用插座或3.6千瓦户外露营大功率插座。在部分海外市场，奥迪还将提供V2H车到家双向供电功能，可在停电时为住宅应急供电，充当家庭备用能源。

搭载82千瓦时电池版本的新款Q4，充电性能同步优化：峰值快充功率由原先175千瓦提升至185千瓦，快充10分钟即可补充180公里续航里程，电池电量从10%充至80%仅需27分钟。

新车换装了效率更高的后置电机与优化调校的变速箱，降低机械摩擦损耗；配合整车电控系统升级与软件优化，不同版本车型的综合续航里程最高可提升32公里。

续航表现方面，溜背造型的Sportback轿跑版本能耗最优，WLTP标准下单次满电续航可达592公里；全系续航入门版本的WLTP续航里程为451公里。以上续航数据均基于欧洲WLTP测试工况。

奥迪将于下月在欧洲市场开启新款Q4 e-tron改款车型的预定通道，车辆预计今年夏季晚些时候正式交付。