坐落于日本茂木双环赛道的本田典藏馆，是所有本田摩托与汽车爱好者的必打卡圣地。馆内收藏着层层叠叠、热衷于高转速爆发的性能猛兽，从曼岛TT赛事冠军机车，到本田宗一郎打造的第一辆柯蒂斯赛车，应有尽有。最难得的是：馆内所有藏品均可正常运转。工作人员还会特意将珍稀老车移出展厅、开到庭院中，让人们沉浸式聆听引擎的狂暴轰鸣。

当然，如今跨太平洋的机票价格不菲。好在还有足不出户的绝佳替代方案。本田近期迎来品牌首场一级方程式大奖赛胜利六十周年，并在油管上线系列影片，带你近距离聆听多款传奇引擎拉满红线转速的极致声浪。

聆听本田传奇引擎之声

开篇即是1965款RA272搭载的V12引擎轰然启动，小排量引擎爆发出激昂高亢的雄浑声浪。这辆赛车线条极简，宛如一台陆地鱼雷，颜值惊艳。而十二缸引擎随转速攀升的密集轰鸣，无不昭示着：本田初入F1赛场时，核心优势便是碾压对手的强劲动力，唯一短板是底盘调校，始终逊色于布拉汉姆与路特斯车队。细看转速表，峰值转速直指一万转。

1965年10月，本田斩获队史首个F1分站冠军，加州车手里奇·金瑟驾驶战车拿下墨西哥大奖赛冠军。去年秋季，F1车手角田裕毅驾驶这辆初代冠军战车，在罗德里格斯兄弟赛道完成示范圈，以此纪念日系车企在F1赛场的历史性首胜。

紧随其后登场的，是1985款NSR500竞技机车，两轮猛兽的炸裂声浪扑面而来。该车搭载二冲程V4发动机，堪称公路摩托赛事史上的巅峰传奇，累计斩获百余场赛事胜利、十座500cc级别世界锦标赛冠军。它排气浓烟滚滚，颇有八十年代日本上班族的复古氛围感，动力区间爆发的瞬间，犹如千年隼号飞船瞬间跃迁进入超光速航行模式，爆发力炸裂。

掀开2000款NSX-GT的引擎罩，恰似在埃尔顿·约翰演唱会开场前掀开施坦威钢琴琴盖，好戏即刻上演。启动瞬间，油泵嘶鸣作响，随后V6引擎骤然点火、稳定怠速，暗藏蓄势待发的强悍野性。感受它手术刀般灵敏的油门响应，不难想象当年这台猛兽在富士赛道，与日产天际线GT-R激烈缠斗的热血画面。

聊到日本超级GT赛事，最后压轴登场的便是HSV-010 GT赛车——一款堪称“量产版遗憾之作”的传奇战车。诚然，它的命名枯燥生硬，堪比洗碗机的型号编码，但谁能拒绝一台红线转速高达10300转的3.4升V8引擎呢？答案不言而喻。

如今的本田愈发内敛温和，全新 Prelude 混动车型静谧平顺，宛若公路滑翔机。但品牌从未任由那段狂野热血的过往尘封于展馆。倘若今年无缘奔赴茂木赛道亲身打卡，这些高亢炸裂的引擎声浪，足以慰藉每一位性能车爱好者的情怀。