明年或将开启全新的车辆监控时代。美国国会2021年通过的《基础设施投资与就业法案》中，纳入一项法规，要求新车必须配备驾驶员监控系统，用以识别状态异常、存在驾驶风险的驾驶员。该法案给予汽车厂商三年时间研发相关技术，原定2027年正式落地推行，但车企大概率无法按期完成。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年2月提交国会的报告中表示，目前各类备选技术远未达到量产落地的标准。该局指出：“截至目前，尚无任何量产车载技术，能够以被动检测方式，精准识别超出0.08克/分升标准的血液酒精浓度与呼气酒精浓度。”

美国国家公路交通安全管理局还提到，其他各类基于传感器的监控系统，**暂不具备量产装车、面向普通消费者普及的条件**。核心阻碍之一是系统误判问题：即便识别精准度达到99.9%，每年仍会产生数百万次误报，导致正常合规的驾驶员无法正常用车。

该局报告坦言，现阶段没有任何技术能够满足法定精准度要求，但仍寄希望于这类酒驾、药驾检测技术，未来能“大幅提升道路安全水平，遏制危险驾驶乱象”。

不断扩张的监控体系

法案中关于强制搭载防危险驾驶技术的条款，要求美国国家公路交通安全管理局制定具体落地执行细则。车企大概率会大规模搭载车内摄像头与各类传感设备，对驾驶员进行全天候监测，而监管部门也已意识到此举会引发严重的隐私安全隐患。

车辆采集产生的数据，所有权往往并不归属车主；强制加装车载摄像头，只会进一步加剧个人信息的采集范围。理论层面而言，驾乘人员在车内的所有行为，都可被转化为数据记录，甚至成为追责依据。

当下多数新款车型已搭载基础驾驶员监测系统，用于识别驾驶员疲劳、分心、突发身体不适等状态。美国国家公路交通安全管理局正针对这类现有系统开展调研，评估其能否精准甄别酒驾、药驾等危险驾驶行为。同时该局也提出隐患：主流车型普遍配备车道保持辅助等驾驶辅助功能，有可能掩盖驾驶员的异常驾驶行为，削弱监测效果。

大势所趋，落地延后

尽管技术难题重重，但推动防危险驾驶监测技术普及的，并非只有交管监管部门。去年，美国公路安全保险协会宣布，将升级顶级安全优选+（Top Safety Pick+）评级标准，新增危险驾驶行为识别配置要求。

协会主席戴维·哈基当时表态：

“我们提出‘30×30’愿景，计划到2030年将美国道路死亡事故降低30%。为此，我们致力于整治各类引发重大伤亡的高危违法驾驶行为。其中一项关键举措，就是依托安全评级与奖项体系，倒逼车企普及新一代安全技术。此前，我们正是通过这一方式，推动车企优化车身结构、升级安全气囊与主动防撞系统。”

车企或将在2030年前后迎来全新的车辆安全准入标准，行业普遍不会强力抵制。宝马、福特、通用、丰田等车企已向监管部门致函，整体支持该项政策规划，但同时均提出顾虑：消费者接受度不足、系统识别精准度有待完善。