2023年，大众以ID.2all概念车预告了一款入门级电动掀背车。时隔三年，这一愿景随着ID. Polo的推出终成现实。新车外观与概念车几乎别无二致，将成为大众欧洲电动车矩阵的入门车型；至少在基于ID.Every1概念车打造的尺寸更小、售价更低的掀背车量产上市前，都会承担这一角色。

ID. Polo造型精致灵动，车身线条流畅、车身比例紧凑，轮拱线条棱角分明。车头配备细长LED大灯，贯穿式灯带横贯整车前脸；车尾同样采用贯穿式尾灯设计，两侧各配有两组矩形LED光源。新车车身长度为159.6英寸，比高尔夫GTI短了近10英寸。大众表示，依托MEB+纯电平台，该车虽车身小巧，车内空间却十分宽裕。

全系ID. Polo均搭载单电机前置前驱布局，提供三种动力调校版本，最大功率分别为114马力、133马力与208马力。大众还计划于明年推出高性能GTI版本，该车以2023年亮相的ID.GTI概念车为雏形，最大马力可达223匹。

114马力与133马力版本搭载磷酸铁锂电池，可用容量37千瓦时。官方称其直流快充最大功率可达90千瓦，续航里程204英里。208马力版ID. Polo及GTI版本则配备镍锰钴三元锂电池，容量52千瓦时，直流快充峰值功率105千瓦，续航里程282英里。

以上续航均为大众官方预估数值，基于欧洲工况更为宽松的WLTP测试循环测算；若采用美国EPA测试标准，两款车型实际续航预计分别约为170英里、239英里。

车内设计简约规整，中控台搭载13英寸悬浮中控触屏与10英寸全液晶仪表。值得一提的是，大众此番吸取了过往设计争议的教训：在中控屏下方保留了实体空调控制按键，中控台设有专属音量旋钮，方向盘也配备实体功能按键。车门上沿、座椅及中控台均采用织物材质，横贯仪表台的装饰条下方还配有氛围灯。

ID. Polo标配盲点监测、车道保持辅助系统；自适应巡航、倒车影像、前方横向来车预警及前泊车雷达均为选装配置。

其他可选配置包含：10扬声器哈曼卡顿音响、无线手机充电、交通信号灯自动识别，以及车对外放电功能，可为外接设备供电。12向电动调节前排座椅还可选配按摩功能，在小型代步车里实属越级配置。

ID. Polo即将在欧洲上市，率先登陆德国市场，按当前汇率折算起售价约合2.9万美元。大众将这款电动掀背车视作经典Polo车型的第七代产品，现阶段将与燃油版Polo同堂销售。受车身尺寸偏小、动力调校温和、续航表现一般等因素影响，该车不会引入北美市场。