在2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福与蔚来创始人李斌展开对话，这是双方继9月28日达成充换电战略合作后的首次公开交流。李书福明确表态，吉利完全认同换电模式，认为新能源车电池会衰减损坏，但一台车的使用周期不止七八年，必须为这一矛盾找到解决方案。

李书福算了一笔现实账：直接换一块全新电池包，成本太高；拆解、翻新、修复电池，成本同样不低。在他看来，换电正是用来解决这一矛盾的最佳方案。目前国内电动汽车普及时间还不长，车电不同寿的矛盾尚未集中爆发，但他相信这一天终会到来。等到矛盾显现，换电就会获得广泛认可。

这番表态与此前李斌在对话中抛出的车电不同寿话题形成呼应。两位车企掌门人罕见地在公开场合就电池全生命周期问题达成共识，背后是新能源汽车保有量快速增长带来的长期隐忧：当早期电动车陆续进入电池老化阶段，动力电池的寿命、维护与更换成本，将成为整个行业必须面对的课题。

对吉利而言，认同换电不只是口头表态，更是战略落子。与蔚来能源的资产整合完成后，吉利旗下适配车型有望接入蔚来换电网络，盘活闲置站点资源，减少重复建站投入。在李书福看来，用户买车之后不用为电池担心，车子开20年电池始终可用，是实现长期可持续发展非常关键的一点。

两位掌门人的共识，也折射出行业对新能源汽车长期主义的重新思考。当销量红利逐渐见顶，谁能把电池全生命周期的成本与体验管起来，谁就可能在下一阶段竞争中占得先机。换电能否从争议走向主流，时间会给出答案。