如果有机会让你钢筋水泥的CBD，一路驰骋到无人区，你会准备哪些东西呢？其实在我看来，给我一台够硬核、大空间、高通过性、长续航的SUV就足以了，要问哪台车会是我的首选？那我觉得纵横G700就是一个非常好的选择。

　　这台车其实很久以前就已经和大家见过面了，但那时候仅是一个外观亮相，关于内饰、参数、动力、性能、空间等都没有进行公开，只知道这台车很大，但是不知道它到底有多强悍。那么今天我们就来近距离的去体验一下，这台车到底有哪些过人之处。

　　首先我们来看看它的外观，纵横G700将会继续使用方盒子的经典造型，但是在很多细节上又与其他的方盒子有所不同。就比如前进气格栅，它并没有使用当下主流的封闭式造型，反而是保留了传统的进气口，并且整体的面积还很大，中间更是加入了贯穿的银色饰条，这样看起来真的特别的硬朗和霸气。

　　大灯组的设计看似简约，但是一点也不简单。虽然没有使用贯穿式的灯组造型，但是对于这样的硬核SUV来说，我觉得传统的灯组设计反而会更加的有排面。大灯组使用了C字型的日行灯带，长方形的灯组里面也是采用了LED光源，不仅照射面积会更大，照射距离也是更远，这对于荒漠穿越来说是极其重要的。

　　前杠部分的设计那就更加硬核了，多元化的点缀加上不同的配色，丝毫没有凌乱的感觉，反而却能很好的激发这台车的野性。前杠下方更是自带两个拖车钩，无论是救援还是施救，它的重要性都是不言而喻的。并且前杠的角度也是足够大，这样也是让整体车拥有了35°的接近角。

　　在车身尺寸方面，纵横G700的长宽高分别为5198x2050x1956mm，轴距2870mm，定义为中大型SUV。侧面的整体造型肯定也是方盒子设计了，棱角分明的线条以及贯穿凸起的腰线，都是用设计告诉人们，我绝对不是一台简单的SUV。

　　的确，要想称自己是硬核SUV，那就一定要有点真功夫。纵横G700是自带空气悬架的，也就是底盘的高度是可以进行调节的，调节的距离更是达到了惊人的9cm，我们现在看到的只是它的标准高度，这个离地间隙就已经非常夸张了，那就更不要说把悬架升到最高了，一般的越野场地还真的难不住它。

　　从目前官方给出的数据来看，这台车是拥有35°的接近角，28°的离去角，最大涉水深度可达970mm，并且还有IP68级的防水能力，最小离地间隙为230mm。从这些数据上来看，我们每年交的车船使用税真的是要起作用了，开着纵横G700去涉水的话，那不就如同与陆地行船一般。

　　纵横G700将会配备20英寸的硬核轮毂，与之搭配的是佳通的275/60 R20的轮胎，虽然只是公路胎，但是这个气场已经丝毫掩盖不住了。而且这台车也是可以更换AT胎的，这样的话将会拥有更好地通过性和抓地力。

　　虽然纵横G700定位是硬核SUV，但是在舒适性和便捷度方面，它的表现还是值得我们称赞和肯定的。因为这台车是配备了电动踏板的，这对于老人、小孩和女士来说是非常重要的，毕竟把悬架升到最高以后，即便是1米8的男士上下车，都需要借助踏板。

　　车尾部分的设计也是充满了力量感和野性，几乎垂直的后尾门是很多硬派SUV车型都在使用的设计，在纵横G700上也不例外，而且竖置的尾灯组整体的面积也是足够大，里面的图案更是极具辨识度，点亮以后也是非常好看的。

　　对于纵横G700来说，外观式备胎一定是不能好少的，这样也让后尾门设计成了侧开式，整体的开启角度也是达到了90°，便于拿取物品。更为重要的是，侧开尾门也是保留了电吸功能，这样也是体现了该车的人性化设计和豪华气场。

　　后杠上面也是带有两个外漏式的拖车钩，喜欢越野的朋友一定对这个都非常熟悉了，毕竟玩泥巴的时候，一定出现陷车，谁也不想在泥地里面去拧拖车钩，所以自带的外漏式拖车钩就显得尤为重要了。而且该车还是自带拖车资质的，下方的拖车口还带有电源接口，根本不用自己再去改装了，是不是特别的贴心呢？