随着用户需求的提升，中国车市轿车逐步向精品化升级，10万元内的车市已经成为了消费升级的重点市场。而作为这个级别中国车的“早鸟”级产品，长安逸动绝对是不少消费者在选购前脱口而出的选择对象，即便是在卷成一团的现在，逸动月均销量仍旧稳定在1万台以上，属于妥妥的“闷声发大财”的类型。

　　不久前，全新的第四代逸动首车正式下线，宣告逸动系列累计产销突破190万辆大关。今天，我们也在青岛抢先接触到了这部新车，它能继续满足你在这个价位的所有需求吗？

　　外观：容颜微改，气质进步

　　第四代逸动的外观一眼看上去就是长安的孩子，家族风貌显著，它保持了第三代车型蓝鲸版的基础风格，并在其之上有了进一步的细节演绎，进一为全新的逸动带来了将科技感与高级感融合完整的造型，整车线条锋利折面众多运动感突出，车体造型更偏锋利的科技感，总体看上来符合年轻人喜欢的主基调。

　　重点变化在前脸，无边界的数字化前格栅进一步加大，几乎与整个车身融为一体，横向宽度较大，并与两侧的夸张的三角形进气口和下部的体型格栅形成很好的呼应，整个车头营造出较强的视觉冲击力，前保险杠分段下唇都用了非常平直宽大的线条，非常宽大。

　　大灯整体轮廓非常犀利，中网直接连通灯组，狭长的大灯灯组从末端进行了延伸至车侧，全LED光源+透镜的组合能带来更棒的照明效果，杀气是很足的。

　　外后视镜造型上也做了空气动力学设计，熏黑的后视镜外壳线条比较简单，体积上偏小巧。不仅集成了转向示意灯，因为摄像头的加入，顺便还配备了360度高清全景影像。

　　车侧溜背式造型是最显运动感的地方，和第三代相比没啥大的变化，配备传统机械式门把手。尺寸方面，第四代逸动的长宽高分别为4785/1840/1440（1450）mm，轴距为2765mm，很主流的A+级尺寸。

　　车尾的造型就很明显走的是运动风，硬朗线条刻画出带深深内凹的尾部中段，营造出浓厚的立体感。变化主要集中在针对贯穿式尾灯进行重新设计，内部造型与前大灯组呼应，同样配备可发光LOGO。同时新增了电动扰流板，配合下方双边双出的排气管使得整个车尾运动感很足。

　　新车的前后侧翼子板微微宽出车体，18英寸的五辐旋转样式的轮毂用上了黑色与镜面涂装，气势上绝对不输。轮胎采用了来自朝阳品牌旗下RADIAL RP76系列规格为225/45 R18的轮胎。