车型概况

在停产三年后，雪佛兰Bolt将于2027年回归。这款第二代车型虽看似与2017年首发的初代车型共享基础架构，但经过全面升级的动力系统有望在续航里程和充电效率上带来显著提升。不过无需担心，这些技术进步不会大幅抬高售价。在雪佛兰的产品线中，Bolt的定位将低于起售价约3.5万美元的探界者EV（Equinox EV）。

重要意义

尽管曾因电池缺陷引发火灾风险而陷入颇具争议的召回事件，但Bolt在停产前的最后几年销量却大幅激增。包括纯电版（EV）和更具SUV风格的跨界版（EUV）在内，Bolt在2022年创下年度最佳销量纪录，交付38,120辆；2023年销量更上一层楼，以62,045辆的成绩成为最畅销的非特斯拉电动车。显然，市场对价格亲民、续航充足且空间宽敞的电动车存在明确需求，而自Bolt停产后，尚无其他车型能以如此实惠的价格填补这一空白。

平台架构

Bolt预计将采用初代车型所基于的BEV2平台的深度升级版，而非通用汽车旗下所有大型电动车所使用的新一代BEV3架构。从谍照来看，新车车身轮廓与现款Bolt EUV基本一致，相比初代掀背版造型略高、更显扎实。

动力系统

Bolt将搭载全新电池和电机，承诺带来更长续航与更快充电速度。电池将采用磷酸铁锂（LFP）化学体系以控制成本——尽管磷酸铁锂电池的续航通常不及镍锰钴电池，但我们仍预计Bolt的续航里程至少能达到300英里（约483公里），较现款Bolt EUV的247英里（约397公里）续航有显著提升。

现款Bolt的直流快充峰值功率仅为55千瓦，这一短板预计将在新车上得到大幅改善。雪佛兰已确认，新款Bolt将标配NACS标准充电接口，这意味着它可接入特斯拉超级充电网络。

动力方面，预计新车不会较现款的200马力、266磅-英尺扭矩有太大提升，且将继续采用单电机前驱布局。雪佛兰或小幅提升输出，但现款Bolt EUV的动力表现已足够出色——我们测试其0-60英里/小时加速仅需6.8秒。

竞争格局

目前，美国市场售价低于3.5万美元的电动车几乎空白，仅有即将换代的日产Leaf和小型车菲亚特500e。未来一年，多款起售价在3.5万美元左右的新电动车将陆续登场，因此当Bolt回归时，这一细分市场将变得拥挤。2026款日产Leaf将于今年秋季上市，起亚EV3也将在2026年跟进；丰田将于明年初推出C-HR，其斯巴鲁姊妹车型Uncharted也将同步登场。

潜在风险

价格是关键因素。尽管雪佛兰在初代Bolt生命周期末期将售价降至3万美元以下，但要再次达到这一水平可能颇具难度。通用汽车决定保留现款Bolt的基础架构和车身造型，此举虽有助于降低成本，但如果新车参数表现不及预期，可能会削弱消费者的兴趣。

预计上市时间与价格

通用汽车已确认，新车生产将于今年年底前启动。不过，由于新款Bolt被定义为2027款车型，其销售可能会在2026年中期左右开始。该车将在堪萨斯州堪萨斯城的费尔法克斯装配厂生产，这有助于规避近期对进口车辆征收的部分关税。